Noin 50-vuotias nainen joutui kääntyvän linja-auton töytäisemäksi hotelli Marskin edessä Helsingin Kampissa tänä aamuna.
Onnettomuudessa oli onnea mukana, sillä polkupyöräilijä selvisi rytäkästä pienillä raajoihin tulleilla ruhjeilla. Hänellä oli myös kypärä päässään, mikä esti varmasti osaltaan vakavempien vammojen synnyn.
- Energiat olivat törmäyksessä varsin vähäiset. Kääntyvän bussin vauhti oli ehkä noin kymmenen kilometriä tunnissa, lääkintäesimies Antti Taskinen Helsingin pelastuslaitokselta kertoo.
Taskisen mukaan kuljettaja ei ilmeisesti huomannut tietä ylittävää pyöräilijää. Tilanteessa oli aineksia vakavempaankin onnettomuuteen, mutta tällä kertaa vakavimmat vauriot tulivat ilmeisesti naisen pyörälle.
Polkupyöräilijä kuljetettiin Marian sairaalaan saamaan hoitoa vammoihinsa.
Louhelan loukkusilta nappasi taas uhrin (20.05.)
Ikäihminen peruutettiin kumoon (18.05.)
Peräänajo ruuhkautti Kehä III:a (18.05.)
Aikaa jäljellä
Aikaa jäljellä
Aikaa jäljellä
Aikaa jäljellä
Aikaa jäljellä
Aikaa jäljellä
Aikaa jäljellä
(Liian) tyypillinen tapaus
Millä kaikki kuljettajat oppisivat varomaan suoraan ajavia pyöräilijöitä kun kääntyvät? Väistämisvelvollisuuden laiminlyönnistä pitäisi tulla n. 10 päiväsakkoa, mutta kortinkin voi ottaa pois. Näin pitäisi varmaan tehdä nykyistä useammin, varsinkin jos rikosnimikkeenä voi pitää myös liikenneturvallisuuden vaarantamista tai vammantuottamusta. Liikenne olisi kaikille turvallisempi jos riskikuskit joutuisivat välillä käyttämään joukkoliikennettä (matkustajana).
Tutkijalla ei ole ajokorttia
Tutkijalla ei ole ajokorttia. Hankipa sellainen ja huomaat kuinka yllättävät helposti nopasti esim takaa lähestyvä pyöräilijä joutuu kuolleeseen kulmaan. Vähän järjenkäyttöä myös pyöräilijöille (itsekin pyöräilen & autoilen), ei kannata olla oikeassa kun kuitenkin häviää.
Bussinkuljettaja TUSKIN ajoi tahalleen kolaria, ajatteleeko kukaan miltä hänestä tuntuu?
laki pitäisi muuttaa
ajan työkseni tilataksia ja päivittäin olen pulassa oikealle kääntyessä, kun polkupyörä tai mopo tulee takaviistosta monesti kovallakin nopeudella katveesta esiin. Ehdottomasti sen JOLLA ON PAREMPI MAHDOLLISUUS NÄKEMISEEN PITÄISI VÄISTÄÄ ! jokö taluttamalla tai pysähtymällä ensin.
Tutkijalla ON ajokortti
Autolla ajaessani yritän AINA katsoa myös taakseni kun ylitän pyörätien jatkeen. Tiedän, että se on joskus hyvin vaikeaa, mutta sittenpä pitää vaikka pysäyttää ennen kuin kääntyy. En usko että kukaan ajaa kenenkään päälle tahallaan, mutta pyöräilijänä olen huomannut, että osa autoilijoista ei edes yritä katsoa tuleeko pyöräilijöitä. Jos tällaisia kuskeja aina "ymmärretään" ja katsotaan rikkeitä sormien läpi, onnettomuudet eivät lopu koskaan. Risteyksetkin pitäisi myös suunnitella toisin kuin nykyään, koska ne joskus tekevät sääntöjen mukaisen havainnoinnin ja varomisen autoilijoille todella vaikeaksi.
tutkija
huomasitko YRITÄN aina sanan edessä, eli itsekkin myönnät että hankalaa on nähdä näitä kapeita ja nopeita kulkineita ! olet oikeassa että risteykset pitäisi suunnitella toisin jotta suoraan kovalla nopeudella katveesta takaa tulevat olisivat turvassa ja onnettomuudet voitaisiin välttää
Artsilta loistava ehdotus!!!
Juuri näin sen pitäisi mennä vaaratilanteet/kolarit vähentyisivät valtavasti.
vaihdat ilmeisesti kaistaakin katsomatta sivulles
"laki pitäisi muuttaa
ajan työkseni tilataksia ja päivittäin olen pulassa oikealle kääntyessä, kun polkupyörä tai mopo tulee takaviistosta monesti kovallakin nopeudella katveesta esiin. Ehdottomasti sen JOLLA ON PAREMPI MAHDOLLISUUS NÄKEMISEEN PITÄISI VÄISTÄÄ ! jokö taluttamalla tai pysähtymällä ensin."
Kokemusteni mukaan se vilkku unohtuu laittaa päälle oikealle kääntyvillä aika usein, arvaa siinä sitten onko kääntymässä vai menemässä suoraan.
Itselleni ei tulisi mieleenkään ajaa pyörällä kevyenliikenteenväylän suojatien yli katsomatta nopeasti olkani yli. Sitä varten autoissakin on sivupeilit, että jos pää on jo sen verran jäykistynyt niin ainakin peileistä on apua.
Töyssyjä, töyssyjä...
Pyöräteillekin pitäisi rakennella hidastetöyssyjä liiallisten tilannenopeuksien hillitsemiseen!
Liikennesuunnittelun vika
Vika on suomalaisessa tavasssa suunnitella pyöräteitä. Oikea tapa on yksisuuntainen pyöräkaista ajoradan oikeassa reunassa, jota myös oikealle kääntyvät autot voivat käyttää ryhmittymiseen. Tällöin autoilijan ei tarvitse havainnoida yllättävästä suunnasta tulevia pyöräilijöitä.
kaitsu
kiitos syyllistämisestä ! Kun pyörä/mopo tulee takaviistosta n. 25-.50km/h samaan suuntaan ja auto on jo kääntymässä niin PEILIT EIVÄT ENÄÄ NÄYTÄ NIIDEN TULOSUUNTAAN ja vaikka olet etukäteen tarkistanut niin nopeasti tulevat viereen ! hidastetöyssy ON HYVÄ niinhän on meillä autoilijoillakin jo riesaksi asti ! kyllä niska taipuu vieläkin.
Pyöräilijät eivät tule äkkiä
Väite siitä, että pyöräilijät yhtäkkiä putkahtaisivat autoilijan katveesta on täysin irrelevantti. Liikennetilannetta pitää havainnoida koko ajan, eikä vasta risteyksessä käännyttäessä. Pyöräijät pitää havaita jo ennen kääntymistä. Tämä siksi, että ongelma ei ole ne jotka näet, vaan ne joita et ole vielä nähnyt. Jos tällaiseen havainnointiin ei kykene, kannattaisi vapaaehtoisesti luopua ajokortista. Väistämisvelvollisuus on niin yksiselitteinen asia, että sen rikkomisesta pitäisi ottaa kortti pois.
25km/h on täysi myytti pyöräilijän vauhdiksi kaupungissa. Joka sellaista väittää, kokeilkoon ajaa tuota nopeutta itse. Ei todellisuudessa onnistu normifillarilla kuin hetkellisesti ja ehkä alamäessä, eikä ole edes erityisen mukava ajonopeus.
...
"25km/h on täysi myytti pyöräilijän vauhdiksi kaupungissa. Joka sellaista väittää, kokeilkoon ajaa tuota nopeutta itse. Ei todellisuudessa onnistu normifillarilla kuin hetkellisesti ja ehkä alamäessä, eikä ole edes erityisen mukava ajonopeus."
Niinpä..
Itselläni vastaavissa tilanteissa sattuneet "läheltäpiti" tilanteet on johtuneet yksinkertasesti siitä syystä, ettei kääntyvä autoilija ole muistanut laittaa vilkkua päälle. Siinä vaiheessa kun auto ajaa vierelläsi lähellä risteysaluetta ilman vilkkua, on luonnollista olettaa sen jatkavan suoraan. Järkevää on silti myös pyörällä liikkuvan hidastaa vauhtiaan niin että pystyy vielä jarruttaen pysähtymään vihreällä jos huomaakin auton kaikesta huolimatta kääntyvän oikealle eteen. Tuollaiset kolarit ja pihalta/pihatieltä ajoradalle ajavien ja ajoradan suuntaisen kevyenliikenteen väylän käyttäjien kolarit ovat juuri ne yleisimmät noiden kahden "törmäystavat".