| Matkustajat toivovat, että YTV:n ja HKL:n liitto toisi halvemmat taksat. | Tomi Setälä |
Helsingin kaupunginhallituksen nuijima tavoite matkalippujen hintojen puolituksesta saa sekä risuja että ruusuja Helsingin Seudun Liikenteen (HSL) hallitukselta.
Kukaan 14-henkisen hallituksen jäsenistä ei usko matkalippujen olennaiseen halpenemiseen lähivuosina. Tästä ollaan yhtä mieltä yli puolue- ja kuntarajojen. Sen sijaan tavoitteen mielekkyydestä ollaan tasan kahta mieltä. Suurin osa kokoomuslaisista pitävät ajatusta haihatteluna, kun taas muut näkevät tavoitteen tarpeellisena.
- Kaunis ajatus, jolta puuttuu rahoittaja. Politikointia, summaa hallituksen helsinkiläinen puheenjohtaja Timo Jaatinen (kok).
Vantaalainen Markku Weckman (kok.) ja espoolainen Juha-Veikko Kurki (kok.) arvioivat puolittamisen mahdottomaksi. Kurki ei näe hinnoissa edes alennustarvetta.
Rahoituksen perään kyselevä Jaana Pelkonen (kok.) olisi tyytyväinen, jos nykyisessä taloustilanteessa olisi mahdollista jäädyttää taksoja, jolloin ne pitkässä juoksussa reaalisesti halpenisivat.
Hintojen alennus yhteydessä ruuhkamaksuihin
HSL:n helsinkiläisedustaja Laura Rissanen (kok.) kannattaa taksojen puolittamista, muttei usko, että siihen päästään ilman ruuhkamaksuja.
- Itse kannatan ruuhkamaksuja, vaikka jäänkin ryhmässäni yksin, Rissanen täräyttää.
Rissasen tavoin muutamat muutkin kytkevät ruuhkamaksut ja hintojen alennuksen automaattisesti yhteen.
- Meidän ryhmämme ei ruuhkamaksuja kannata, jonka jälkeen hintojen puolittamiselta putoaa pohja pois, helsinkiläinen Arto Välikangas (ps.) summaa.
Kunnilta ei odotettavissa rahallista tukea
HSL:n hallituksen demarit Markku Sistonen (Espoo) ja Jukka Hako (Vantaa) kääntävät katseensa valtiovallan suuntaan. Suurten kaupunkien joukkoliikennetukeen odotetaan korotusta.
Vihreiden kolmihenkinen ryhmä liputtaa valtion lisäpanostuksen lisäksi myös ruuhkamaksujen puolesta. Koska nämä molemmat vaihtoehdot ovat epävarmoja, ainoaksi rahanlähteeksi jäävät kunnat.
- Jos jäsenkunnat antavat rahat, puolitus toteutetaan huomenna, hymähtää varapuheenjohtaja Nina Knaapila (vihr.).
Kunnat rämpivät kuitenkin sellaisessa suossa, ettei Knaapila eikä kukaan muukaan usko tähän.
- Jokainen meistä istuu kokouksissa, joissa mietitään, otetaanko rahaa pois lasten ruoasta vai vanhusten palveluista, Kirkkonummen edustaja Corinna Tammenmaa (rkp) kiteyttää.
Tammenmaa pitää taksojen alentamista silti välttämättömänä. Samoilla linjoilla ovat Tarja Kantola (sd.) ja Hanna-Kaisa Siimes (vas.), Petteri Niskanen (vihr.) ja Tapio Laakso (vihr.).
- Mutta tavoite pitää olla konkreettisesti kirjattu, muuten ei kyllä mitään tapahdu, Laakso sanoo.
HSL (Espoo, Helsinki, Kauniainen, Kerava, Kirkkonummi ja Vantaa) aloittaa toimintansa 1.1. 2010.
Aikaa jäljellä
Aikaa jäljellä
Aikaa jäljellä
Aikaa jäljellä
Aikaa jäljellä
Aikaa jäljellä
Aikaa jäljellä
Aikaa jäljellä
Aikaa jäljellä
Entäs seutulippu?
Mikä on tällaisen päätöksen yhteys seutulippujen hintaan? Seutulippu, tuo julkissa liikennevälineissä kuntarajan ylityksestä perittävä veroluonteinen maksu. Jos stadin sisäinen lippu halpenee, niin epäsuhta seutulippuun pahenee entisestään. Lipun hinta pitäis olla sama koko seutualueella.
Tai sitten stadin sisäinen liikenne ilmaiseksi. Silloin saadaan sisäiset matkustajat pois kuormittamasta seutulinjoja.
Seutulipun hintaa laskettava
Kuljen töihin Helsinkiin Tikkurilasta, maksan 2km:n matkasta ylihintaa.
Taas näitä haavemaan unelmia ilmaisesta joukkoliikenteestä...
Kuka maksaisi tämän sirkuksen? Millä rahalla??Henkilöautoilijatko maksajiksi???Jokainen joka käyttää julkista liikennettä maksaa myös sinänsä halvan hinnan matkoistaan.
Seuturyöstöä
Helsingin sisäinen kuukausilippu on kohtuullisen hintanen, mutta kertalippujen ja erityisesti kohtuuttoman hintaisen seutulipun hintoja pitäisi laskea.
80-luvulla...
..harkittiin täysin maksutonta joukkoliikennettä. Helsingin veroäyri olisi noussut yhden pennin. Koko homma haudattiin koska Espoo ja Vantaa eivät halunneet edes neuvotella asiasta.
maksaja
nyt tulot 250miljoonaa menot 500miljoonaa puolitetaan hinta mitenhän normaali yrityksen kävisi mutta tällähän on helppoa kun autoilija maksaa jos me maksamme niin eiköhän edes varata bussikaistat maksajille
päivän kysymys
kenen autoilijan tapoihin lipunhinta vaikuttaisi jos vertaa auton ja vuosilipunhintaa niin eihän vuosilipulla edes huolla autoaansa
rahat parempaan käyttöön
Pois nykyisetkin tuet paikallisliikenteeltä!
Tosi on
Mielestäni pääkaupunkiseudulla pitäisi saada ruuhkamaksu arkipäivisin kl. 8.00 ja 16.00 välillä. On sairasta että yritykset antavat työntekijöille autoa käytettäviksi jos nämä eivät käytä autoa huoltotöissä. Kaikki ahneet yritysjohtajat maksumiehiksi heti vaatdin
Niin
Niin, kokoomus, se on haihattelua kun se lehdessäkin lukee niin, nyt kokoomus tietää sen?
Sujuvamman liikenteen puolesta!
Jos lipun hinnat puolittuisivat tai joukkoliikenne olisi maksutonta, niin itse ainakin luopuisin autostani. Tällöin ottaisin saman tien joukkoliikenteen vuosilipun. Uskon myös, että monessa taloudessa voitaisiin luopua ainakin siitä kakkosautosta tässä vaiheessa.
Auton ylläpitämiseen kuluu vuodessa uskomaton määrä rahaa. Menoja ovat, mahdollinen velka, ajoneuvovero, liikennevakuutus, kaskovakuutus, polttoainemaksut, huollot, parkkipaikka- ja pysäköintimaksut, katsastus ja muut juoksevat kulut.
Olen laskenut, että vuotuisilla autoni ylläpitokuluilla maksaisi yli 80 yhdensuuntaista taksimatkaa kaupungin keskustasta kotiosoitteeseeni. Eli toisin sanoen yli 40 edestakaista matkaa. Näitäkin tarvitsisi käyttää vain silloin, kun oikeasti ei pystyisi turvautumaan joukkoliikenteeseen. Isoja hankintoja tai ostoksia varten voi sitten ajaa taksilla, joka on oikeastaan ainoa peruste kaupunki-/kuntarajojen ylitysten lisäksi, miksi nykyistä autoani pidän. Työmatkaliikenne on sitten erikseen, mutta miksi ihmiset eivät muuta lähemmäksi työpaikkaansa, ja saman kaupungin sisälle.
Olen sitä mieltä, että pääkaupunkiseutu ja tämä ns. metropoli-alue ei kehity, jos ylläpidetään keinotekoisesti kuntarajoja, ja estetään ihmisten "vapaa" liikkuminen julkisilla ajoneuvoilla näillä seutulipuilla. Seutuliput pitäisi saada pois. Tällöin ei olisi perusteluina edes sitä kuntarajan ylitystä pitää omaa autoa. On aivan järjetöntä, että jos haluaa hyödyntää toisen kunnan puolella olevia palveluja, resursseja tai mahdollisuuksia, niin pitää turvautua omaan autoon. Joitakin tällaisia palveluja ei omasta kunnasta voi saada, tai toisen kunnan alueella se on lähempänä. Itsekin asun kunnan rajalla, ja on aivan järjetöntä, että kulkiessani kauppaan keskustaan päin 2,5km pääsen halvemmalla, kuin jos kulkisin 1,5km toisen kunnan puolelle.
Lisäksi pääkaupunkiseudun tiet, kehäteistä puhumattakaan ovat, ylikansoitettu ruuhka-aikoina ja välillä muulloinkin. Autoilua, ainakin yksityisautoilua, olisi selvästi saatava vähennettyä. Ruuhkamaksut pitäisi tulla pyrkiessä autolla säteittäisesti Helsingin keskustaan. Tätä varten liityntäpysäköintejä ja paikkoja pitäisi lisätä, ja mikä sen parempi vaihtoehto edistää tätä olisi, kuin se, että seutulipuista luovuttaisiin. Lisäksi kimppakyytiä pitäisi tukea sallimalla joukkoliikennekaistojen käyttö kimppakuljetuksille.
Hinnoissa ilmaa?
Brysseli, Belgia: 10 matkan sarjalippu 12,30€.