Vartti.fi

Keski-Pasilan rakennusprojekti, joka synnyttää Helsinkiin kertaheitolla uuden keskuksen, ei aiheuta veturitallien toimintaan pikaisia muutoksia. Suojelluissa rakennuksissa nykyisin toimivilla yrityksillä on lyhyet vuokrasopimukset, mutta rakennushankkeen aikataulu taannee yrittäjille useamman vuoden toimintarauhan.

- Lähivuosina suuria muutoksia ei ole luvassa, mutta voisi olettaa, että kysyntä ja vuokrataso tulevat nousemaan Keski-Pasilan kehittyessä uudeksi keskusta-alueeksi. Sitten nähdään, haluavatko nykyiset yrittäjät pysyä talleilla, kertoo VR:n kanssa tallien omistuksen jakavan Senaatti-kiinteistöjen Heikki Laitakari.

Yllättävän monella on asiaa Pasilan ratapihan laitamille unohtuneille punatiilisille, vanhoille veturitalleille. Yksi heistä on graafinen suunnittelija Saija Varis, joka työskentelee viidentoista luovan työn tekijän yhteisessä työtilassa eteläisen veturitallin boheemissa kakkoskerroksessa.

- Halusin ympärilleni samanhenkisiä ihmisiä, vaikka työskentelenkin yksin, Varis kertoo.

Graafikoiden lisäksi rautatieväen entisessä sosiaalitilassa työskentelee muun muassa arkkitehtejä, kuvankäsittelijöitä ja elokuvaohjaaja Raimo O. Niemi. Vuosituhannen alussa perustetun yhteisön vuokrasopimus on voimassa toistaiseksi, joten tulevaisuus on talonväelle ihmetyksen aihe.

- Toivottavasti saamme jatkaa täällä. Mihinkään bulkkitoimistoon en haluaisi - pidän paikasta ja siitä, että ympärillä on myös oikeasti rautateihin liittyvää toimintaa, pohtii Varis.

Keski-Pasilan rakennusprojektin päällikkö, arkkitehti Timo Lepistö toivoo veturitallien pysyvän nykyisen kaltaisessa käytössä.

- Tallien nykyinen, monipuolinen käyttö on mielestäni lähes ideaali ratkaisu. Esimerkiksi kongressikäyttöön valjastettuna alue sulkeutuisi yleisöltä.

Ratapihan raiteiston purkamista tulevien tornitalojen ja liikekeskuksen tieltä ei ole päästy aloittamaan vielä tänä keväänä. Italialaisarkkitehti Cino Zucchi tekee parhaillaan alustavaa suunnitelmaa Pasilan sillan eteläpuolisesta tornitaloalueesta, mutta ennen asemakaavan tekoa kaupungin ja valtion pitää päästä sopuun alueen isoista liikenneratkaisuista.

Ratkaisua odottavat Töölönlahden autojunaterminaalin uusi sijoituspaikka ja metron laajennus, jonka on tarkoitus yhdistyä Pasilassa lähijunaverkostoon.