| Ultrakevyen lentokoneen pitäisi välttää pilviin lentämistä. | Eero Lähdesmäki |
Helsingissä Malmin lentokentältä ilmaan lähteneen ultrakevyen lentokoneen lentäjä joutui kiperään tilanteeseen torstaina noin kello 15.
Kone nousi liian korkealle, jolloin se joutui pilviin. Lentäjä menetti tällöin näköyhteyden maahan.
- Mies oli eksyksissä, eikä hän uskaltanut laskeutua alaspäin niin, että näkisi missä päin hän menee. Huonon sään takia näkyvyys ilmassa oli huono, kertoo päivystävä palomestari Jari Korkiamäki.
Lentäjän onnistui lopulta laskeutua turvallisesti kentälle lennonjohdon avulla. Koneen laskeutumista odotti Malmin lentokentällä kaksi ambulanssia ja kaksi paloautoa.
Korkiamäen mukaan tilanne oli vaarallinen, mutta lentäjä selvisi siitä säikähdyksellä.
- Pilveen lentämisessä vaarallisinta on horisontin kadottaminen, jolloin lentäjältä katoaa asentotaju. Korvan aistimus ei ole luotettava ilmassa, lennonopettaja Jussi Frisk Mäntsälän Ilmailukerho ry:stä selittää.
Ultrakevyillä koneilla lennettäessä suunnistetaan aina pääsääntöisesti maanäkyvyyden ja lentokartan avulla. Siten ilmaan ei pitäisi nousta muulloin kuin valoisaan aikaan ja hyvällä näkyvyydellä.
- Ilmailulain vaatima minimivarustus on korkeus-, nopeus- ja moottorinhallintalaitteet sekä lentotilatunnistin eli "kuula". Nykyisin koneissa on myös usein gps-laite, mutta se on aina toissijainen järjestelmä, Frisk sanoo.
Friskin arvion mukaan Suomessa on parituhatta aktiivia ultrakevyillä lentokoneilla lentävää. Kansallisen ultralentolupakirjan saaminen edellyttää keskimäärin 35 lentotunnin, noin 50 lentoteoriatunnin sekä tarkastuslentojen suorittamista.
Aikaa jäljellä
Aikaa jäljellä
Aikaa jäljellä
Aikaa jäljellä
Aikaa jäljellä
Aikaa jäljellä
lentelijä
Ei ole ihan kaikki kohdallaan kun lähtee lentämään,eikä hallitse tilannetta!
Kannattaisi tuollaisen lentelijän pysyä maan pinnalla!
Säätila tänään
No oisko tämän aamuisella todella sakealla sumulla mitään osuutta asiaan? Näkyvyys maan pinnallakin oli todella huono.
Ultrakevyen lupakirja..
.. ei vaadi kummoista tietotaitoa. Verrattuna esim moottorilentolupakirjaan, lentotunteja ja teoriaa vaaditaan huomattavasti vähemmän. Joskus on ultrakuskien ilmailu on aika hazardia, mutta artikkelin mukainen tilanne voi kyllä tapahtua kenelle tahansa. Normaalin lupakirjan omaava ei omaa pätevyyttä lentää mittarilentosäännöillä, mutta suomessa säätilat voivat yllättä sen verran nopeasti, ettei aina kerkiä reagoimaan. Tämän päivänen sumu oli sen verran tiheä, että kokeneemmallakin lentäjällä olisi ollut vaikeuksia laskeutua, jos mittarilentokokemus puuttuu plakkarista.
pitääkö sitä
välttämättä lähteä lentelemään huonon näkyvyyden aikaan
Olettepa tietämättömiä!
Lentäjä lähti lentämään kirkkaassa säässä, joka varoittamatta muuttui maahan ulottuvaksi pilvialueeksi. Sumusta ei ollut lentoonlähdössä tietoakaan.
Malmin lentokentän alueelle ovat tyypillisiä tälläiset yllättävät sumusääilmiöt.
Kenttä on suolla ja myös ikäänkuin kuopassa, jonne viileämpi ilma laskeutuu.
Sumua esiintyi myös muualla.
Kone EI lentänyt liian korkealle vaan normaalikorkeudella ja jouduttuaan umpi pilveen, ei laskeutunut alas sokkona. Kuten jokainen vastuullinen lentäjä toimisi.
Päinvastoin kuin tässä uutisessa sanotaan, kone joutui laskeutumaan normaalin lentokorkeuden alapuolelle.
Normaalista poikkeavissa olosuhteissa myös pelastuslaitoksen yksiköitä otetaan varmistamaan laskeutumista. Siinä ei ole mitään epätavallista.
Epätavallista on Korkiamäen asiaton kommentointi.
Ultrakevyiden ja pienkoneiden koulutus on hyvin yhteneväinen ja molemmissa koulutetaan tälläisiinkin epätavallisiin tilanteisiin.
Tilannetta varmistettiin myös muilla toimenpiteillä jotka jääköön turhan vatvomisen vuoksi mainitsematta.
näkyvyys
.no tänään näytti keli siltä että maassa näyttää ihan mukava näkyvyys, mutta kun nouset ylöspäin näkyvyys katoaa lähes täysin. Sen verran oli kosteutta ilmassa että keli muuttuu todella nopeasti.
VIIKKI
Tänään oli melkoinen sumu ainakin Viikin alueella. Ihme että kukaan on edes ajatellut lähtevänsä huvilennolle tänään.
yeah
Jaahas, lentää pilvessä,no mikäs siinä.
Yksi tietämätön lisää
Yllättäen ja varoittamatta, jep jep. Jos katsoo tämän päivän sääkarttoja ja aamun ennusteita niin huomaa, että kyse on vain ja ainoastaan huonosta lennonsuunnitelusta. Jotenki ei yllätä, että kyseessä oli ultra.
tyypillistä
Vastaava tapaus oli n.vuosi sitten pohjois-satakunnassa,jossa u-lentelijä suoritti lentoonlähdön,vaikka pilvikorkeus oli muutama kymmenen metriä! No,lennonjohtoelin opasti lentäjän Kokkolaan laskuun,jossa oli lähin kelvollinen sää.
admin.moderation.editStamp.default
Otsikko yllätti!!
Eikö Vartin tyyliin otsikon olisi pitänyt kuulua jotenkin näin: "lentäjä pilvessä Malmilla"...
Rikkaitten hommaa
Mun lääkärikaveri kerran sai potilaakseen ultrakevyen koneen lentäjän. Potilas ei suinkaan tullut vastaanotolle, vaan sitä piti lähteä tervehtimään metsän keskellä olevalle pellolle. Potilas oli kirjaimellisesti rutussa ultrakevyen rutatun koneensa sisällä, joka oli tullut syöksykierrettä suoraan maahan. Potilaalla ei ollut missään verta, joten sydän piti punkteerata, josta löytyikin sitten pari tippaa verta verianalyysiä varten. Rikkaitten hölmöjen hommaa.
Toivottavasti...
..tää pilotti ei osu samalle lomalennolle.
Jaaha
Kyllä noilla lentäjillä on hirveet liksat ja kovat vaatimukset mut sit ei osata ees laskeutuu tollaselle pikku kentälle ku vähä hämärtää.
Lento
Ja sumu oli todella nopeasti noussutta, mitä paikallaolijoiden mukaan oli tapahtunut. Itse matkustin helsinki vantaalle matkustajana, ja sumu oli sen verran sakeaa, että näkyvyys maahan tuli vasta muutama sekunti ennen laskeutumista, isoille teknisin laittein varustetuille koneillehan se ei ole este, mutta pienille vaarallista. Onneksi kaikki meni hyvin.
ajo
Oli se hirvee sumu,itse ajoin Siltamäestä Tattarisuolle suurella Volvolla navigaattorin avulla,miteköhän ois onnistunu pikku Fiiatilla. Hyvä ettei käyny kuinkaan.
Huolestuttaa
Henkka osui oikeaan siinä että näillä Finnairin lentäjä ässillä on liian isot liksat,toivottavasti en ikinä joudu tälläsen tunarin kyytiin.Luulis ettei niin huonoo lentäjää ole ikinä ollukkaa ettei se kone ois lopulta tullu maahan.Eiks tää oo vähä sama juttu ku lähettäs ajaa rekkaa mut ei saada pysäytettyy autoo heti ensimmäisii punasii valoihin.