| Espoonväylä kulkisi Finnoontietä ympäröivien asuinalueiden itäpuolella. | Suvi Hurri |
Espoon keskuksen ja Länsiväylän väliselle Finnoontielle käy kuin sepelvaltimotaudista kärsivälle verisuonelle: se tukkeutuu hitaasti mutta varmasti.
Tiellä ajaa päivittäin yli 17 000 autoa, ja määrän ennustetaan tuplaantuvan vuoteen 2030 mennessä.
– Ajan tästä päivittäin työn takia monta kertaa. Päivällä ei ole ongelmia, mutta ruuhka-aikaan meno hidastuu köröttelyksi, Finnoontien K-kaupalla asioiva Timo Östman kuvaa.
Östman manaa etenkin Länsiväylän liittymää. Finnoontien liikenneympyrän jälkeen on valot, johon autovirta pysähtyy.
Kaupungilta on toivottu toimia ruuhkien poistamiseksi. Juttutuokio kaupan pihalla kuitenkin paljastaa, etteivät kaikki alueella liikkuvat koe niitä ongelmaksi.
– Minä lähden töihin seitsemältä välttääkseni ruuhkan. Aamuvirkulle se sopii muutenkin, ostoksille kiirehtivä nainen kuvaa.
Pisalainen Antti Pesonen pyrkii omalta osaltaa vähentämään ruuhkia. Hän kulkee töihin pääasiassa bussilla.
Finnoontiellä on tapahtunut kuolemaan johtavia liikenneonnettomuuksia. Esimerkiksi Söderskogin kartanon kohdalla olevassa tiukassa mutkassa henkilöauto luisteli liukkaalla kelillä bussin alle.
– Välillä pelottaa ihan helvetisti, että jotain sattuu. Kun esimerkiksi kääntyy vasemmalle kaupan pihaan ja pysähtyy suojatien eteen, moni tulee takaa ohi pysähtymättä, Pesonen kuvaa.
Kaupunki on parantanut liikenneturvallisuutta liikennevaloilla ja kevyen liikenteen alikuluilla. Pesonen olisi valmis radikaalimpiin ratkaisuihin.
– Laitetaan tänne raskaan liikenteen ajokielto. Nopeusrajoitukset alas ja tiehen kavennuksia hidastamaan menoa.
Aikaa jäljellä
Aikaa jäljellä
Aikaa jäljellä
Aikaa jäljellä
Aikaa jäljellä
Aikaa jäljellä
Yhteyksiä paranneltava
Finnoontien Länsiväylän pää on todellakin ongelma. Parikin päivää sitten noin klo 18 tuntumaan jonoa oli liikenneympyrästä katsastusasemalle asti (Espoon keskuksen suuntaan), ja mistään ei päässyt edes kääntymään ympäri. Kaksi kolaria näin kun edessä olijat yrittivät tehdä uukkaria eri risteyksissä, onneksi ei pahemmin käynyt - suurin ylläri oli, kun monta metriä korkea ja vieläkin pidempi rekka+vene -yhdistelmä yritti tukkia keskelle ruuhkaa. Äskettäin tehty remontti Finnoontien toiseen päähän (liikenneympyräksi) oli hyvä, mutta vielä pitää parantaa - ei niistä seuraavista liikennevaloistakaan mitään sen suurempaa hyötyä ole, jos tökkäävät kaiken liikenteen useamman kilometrin matkalta!
Toinen ratkaisu olisi tietenkin julkisten yhteyksien parantaminen, yhteen bussiinhan mahtuu useamman henkilöauton verran populaa. Itse harvoin kuljen tuollapäin autolla, vain pakon sanelemana, muuten mennäänkin sitten kävely-bussi-kävely -taktiikalla. Eipä sekään ideaali tilanne ole, mutta minkäs teet...
vauhtia siellä
länsiväylän rampit kuntoon, siinä se vika on eikä finnoontiessä
Lisää asfalttia
Päällystetetään koko Etelä-Suomi asfaltilla, niin saa ajella missä haluaa eikä tarvi ostaa navigaattoria, pelkkä kompassi riittää...
Tukkeutuu?
Kuvitellaanpa että tie tosiaan "tukkeutuu". Eli lähdet aamulla töihin, istut kaksi tuntia paikoillasi kun jono ei vain enää kulje mihinkään, ja iltapäivällä sama juttu. Lounasaika kuluu u-käännöstä tehdessä. Uskooko tähän muka joku? Käsi ylös kaikki, jotka jaksavat istua ruuhkassa töihin pääsemättä, joka ikinen päivä, viikosta ja vuodesta toiseen, varsinkin kun asuin- ja työpaikan saa ainakin toistaiseksi valita kohtalaisen vapaasti, joukkoliikennettäkin kai on olemassa, ja kaksipyöräisellä pääsee ajamaan jonojen välistä sujuvasti ja sitä turvallisemmin, mitä hitaammin autot kulkevat. Paljon todennäköisempää on, että niin kauan kuin autoilua ei erityisesti rajoiteta, jokainen tienpätkä löytää oman taasapainotilansa, jossa autojen määrä ei enää kasva koska se ei enää houkuttele lisää ihmisiä tuhlaamaan aikaansa autossa istuen. Se, minkä tasoista "ruuhkaa" tämä tasapainotila tarkoittaa, riippuu täysin työmatkalaisille tarjolla olevista vaihtoehdoista.