| Lehtikuva/Jaakko Avikainen | |
Liian myöhään kyytiin yrittänyt mies jäi Helsingissä puristuksiin ovien väliin metron lähtiessä liikkeelle Siilitien metroasemalla perjantai-iltana.
Laiturialueen puoleen väliin ehtinyt metrojuna pysähtyi vasta kun ripeäotteinen naismatkustaja veti hätäjarrusta. Hengenvaarasta selvinnyt mies ei jäänyt kiittelemään auttajaansa, vaan syöksyi suin päin laiturin toiselle puolelle itään päin lähteneeseen metrojunaan.
Silminnäkijä kertoo miehen hokeneen puristuksissa ollessaankin: ”meneeks tää Mellunmäkeen?”
Mies juuttui kiinni toiseksi viimeisen junanoven kohdalla. Kuljettaja on tuolloin noin 80-120 metrin päässä ja tarkkailee tilannetta peilin kautta.
HKL:n mukaan samanlaiset läheltä piti -tapaukset ovat yleistyneet huolestuttavasti viime aikoina. Erittäin vaarallisia tilanteita koetaan lähes päivittäin.
– Nuorisojoukot leikkivät metron ovissa tai junaan yritetään nousta vielä sulkemismerkin jälkeen, kertoo valvomomestari Teuvo Vainikainen.
Valvontanauhassa näkyy Siilitien metroasemallakin joukkio pelehtimässä metron ovissa juuri ennen vaaratilannetta.
– Turvalaitteiden reagoinnin herkistäminen puurouttaisi koko liikenteen, sanoo Vainikainen.
Aikaa jäljellä
Aikaa jäljellä
Aikaa jäljellä
Aikaa jäljellä
Aikaa jäljellä
Aikaa jäljellä
Hengenvaaralliset ovet ovat giljotiinejä
Ovet ovat todettu vuosien varella, hengenvaarallisiksi giljotiineiksi. Matkustaajat ovat saanneet vammoja, lastenvaunuja on mennyt solmuun. Aikoinaan Itäkeskuksessa matkustaja roikkui laiturin pituuden matkan, ennen kuin saatiin pysäytettyä hukkaputki. Asemalta poistuessa junan ja huoltoporttien ym. väliin ei jää paljon tilaa, mikäli ei ole riittävästi tilaa syntyy rumaa jälkeä. Ihmettelen että matkustajat uskaltavat jättää viime tippaan menemisen vaunuun, oviin ei ole luottamista. En halua vammoja kehoon, sen takia että ehtisin lähtevään metroon mistä ovet ovat sulkeutumassa kiinni. Mites sitten, kun suunnitteella olevat lasiseinät tulevat, matkustaja jää lasiseinän ovien puristukseen ja juna lähtee liikkeelle. Ettei vaan olisi ovessa ollut hengenvaarallista vikaa, saa nähdä vastaako HKL:n teknisen puolen henkilökunnasta ketään asiaan. Nyt vaan liikennemesu, kenellä ei ole junista teknistä asiantuntemusta.
Meneeks tää mellunmäkeen?
Voi härregud näitä nykyajan niiloja.
Kiire on! Kiire vaikka hautaan.
Älkää tunkeko väliin
Jos jalkansa tai kassinsa tai lastenvaununsa työntää sulkeutuvan oven väliin, kun on lähtenyt itse liian myöhään liikkeelle ehtiäkseen aikomaansa metroon (seuraavaahan joutuisi odottamaan peräti neljä minuuttia), ei aiheutuvista vahingoista pitäisi syyttää "teknistä vikaa" vaan omaa tyhmyyttä.
Ja opetteleppa "Varokaa ovia" kirjoittamaan. Kommenttisi on niin yhtä pötköä, että on vaikeuksia saada selvää, mitä ylipäätään yrität sanoa.
juu, itse jäin
ulkomailla jouluruuhkassa (juna täynnä väkeä ja sisään pyrkimässä väkeä) liian hitaana (?) junasta poistujana oven väliin, onneksi siellä on tapana että junan henkilökuntaan kuuluva kurkkii ennen lähtöä laiturille ovesta ja näin ovi aukeni ja pääsin pinteestä - tai sitten joku automaattisysteemi, joka varoittaa ja estää lähdön jos jotain oven välissä. Niin. Eikä siis ollut tahallista vaan väenpaljouden aiheuttamasta hitaudesta johtuvaa..........
Venäjällä...
Ulkomailla, esim. Venäjällä kun yrittää mennä metron ovien väliin, voi luita katkea aika monta, koska ovet on laitettu sillee että ne menee pakolla kiinni.
Oma vika
Mitäs tunki itsensä oven väliin. Sitä paitsi luultavasti tämä tyyppi oli ympäripäissään, tai ainakin siltä kovasti tuon artikkelin perusteella vaikuttaa.
Muualla toimii - miksi ei Suomessa?
Lontoon maanalaisen junissa on automatiikka joka estää liikkeellelähdön jos ovi on auki. Ihmettelen miksi samanlainen systeemi ei toimisi täällä jos tämä on saatu toimimaan paljon isommassakin metroverkossa?
4 minuuttia.
Aika kallista on, jos henki menee pois.
Hissinovetkin avautuu
Hissinovetkin avautuu kun kiilaa väliin, miksei metronovetkin. Minä en ainakaan ennen tiennyt että niiden väliin voi jäädä jumiin.
Tahallaan sulkevat ovet
Metrokuskit tekee juokseville asiakkaille kiusaa, sulkevat ovet just sovivasti ja lähtevät.
Tietysti ne ovet suljetaan
Joillain asemilla jengiä juoksis ruuhka-aikaan jatkuvasti lisää sisään jos ovia ei kylmästi pistettäis kiinni.. eihän se metro pääsis koskaan liikkeelle
Odotusaika voi olla enemmänkin kuin 4 minuuttia
Itäkeskuksen jälkeen metro haarautuu, jolloin oman aseman seuraava metro menee vasta ei-ruuhka-aikaan 10 minuutin päästä. Jos asuu bussimatkan päässä metroasemalta, ei jokaiselle metrolle mene liityntävuoroa, joten puolen sekunnin myöhästyminen metrosta voi tarkoittaa jopa 20 minuutin matkan myöhästymistä. Ei se tietenkään kuoleman arvoinen aika ole, mutta kyllä se myöhästyminen tosissaan ketuttaa. Silloin kun on matkalla vaan pari pysäkinväliä ja odotusaika 3-4 minuuttia ei se niin haittaa jos edellisestä metrosta myöhästyy.
Voi kauhia paikka
Jos nyt 10min tai 20min tai vaikka tunnin joskus myöhästyy, niin luulis että siellä kotona ollaan iloisia, että tuli kotiin vaikka sitten hiukan myöhässä. Mikä ihmeen kiire kaikilla on... Juosta pitää ja jos kysytäään, niin tuskin osaa monikaan sanoa perimmäistä syytä sille tolkuttomalle hätäilylle ja ryntäilylle. Hillitkääpä hiukan vauhtianne. Rauhaisaa Joulua!
Ne automaattimetrot
Avaavatko ne automaattimetrotkin ovia, kun nämäkään eivät ole avanneet ovia automaattisesti yli 26 vuoteen?
Saa nähdä, mitä tapahtuu, jos Kulosaaren silta romahtaa.
Tietoa..
Metronkuljettaja saa merkin, milloin ovet pitää sulkea (opasteesta).
Ei hän itse päätä milloin ovet laitetaan kiinni.
Kuljettaja sulkee ovet metrossa
Kuljettajat ovat sulkeneet itse ovet 1982-2008 ajan. Kellosta vaan näkee onko suunnilleen aikataulussa ja miten hiljaa tai kovaa pitää ajaa seuraava aseman väli. VR:tä en tiedä, Moskovan metron sisään heittäjät myös suomeen.
Liian vanha kalusto
Muutos tarvitaan !
Japanissa metrot toimii
Japanissa on todella toimivat metrot. Esimerkiksi pummilla matkustaminen on tehty erittäin vaikeaksi koska ilman lippua et pääse ulosmeno portista läpi. Mikäli olet matkannut pitemmän matkan kuin lippusi oikeuttaa täytyy maksaa erotus virkailijalle ennenkuin pääset portista läpi.
Kuriin noi kakarat pitäis saada
Ovien turvamekanismeistä
Ovissa on turvareunat, jotka estävät liikkeellelähdön mikäli välissä on jotain ylimääräistä. Kuitenkin esineen pitää olla tarpeeksi paksu, jotta näin tapahtuu. Myöskin vanhemmissa junissa saattaa joskus olla reunat vähän vähemmänkin herkkiä ja esim. käsi välissä ei riitä ovea avaamaan.
Mikäli kuitenkin reunat laitettaisiin toimimaan niin, että jokainen hiuspinni välissä avaisi ovet ja estäisi lähdön, niin ruuhka-aikaan liikenne olisi aivan sekaisin, koska suomalainen metrokulttuuri on sitä, että ovia jopa jäädään pitämään tuntemattomille auki, jos näkee jonkun portaissa vasta tulossa. Keski-euroopan metroja ihan turha tämän takia verrata, koska siellä osataan käyttäytyä aivan eri tavalla ja ymmärretään, että ei ole järin kohteliasta seisottaa satoja ihmisiä odottamassa sitä yhtä ihmistä. Tätä kun tehdään tarpeeksi monta kertaa matkalla, niin lopputuloksena on myöhästyminen siitä liityntäliikenteestä.
m200-sarjan ovet on tehty niin, että väliinjäämistilanteessa ovi raottuu sen verran, että sen esineen tai raajan pystyy poistamaan. Ihmiset ovat kuitenkin oppineet, että jos väkivallalla vääntää ja oikein pusertautuu, niin kyllä siitä ihminenkin läpi menee. Jopa lastenrattaat jos oikein yrittää.
Eli sellaista oikeasti turvallista ja toimivaa ratkaisua ei yksinkertaisesti vain ole. Laituriovien tulo voi auttaa tähän jonkin verran, koska niiden huoltaminen, säätäminen ja ohjaaminen on todennäköisesti huomattavasti helpompaa, kuin säätää jokaisen junan ovia yksitellen.
Joskus
Ihmisten liikkumiskyky voi olla hyvinkin erilainen ja ovet sulkeutuvat joskus kesken kaiken. Turvallisuutta tarvitaan ja se on mahdollista ei vain muodollista.
Vammaisten liikkuminen tulee vaikeaksi
Jos näin herkästi ovet menee kiinni. Tulee vammaisten ja vanhusten liikkuminen vaíkeaksi. Kuitenkin meidänkin tulisi voida metroa käyttää. Ei aina voi ajaa taksilla.
Välillä laiturin ja metron välillä on aika pitkä askel. Toisinaan on tasoero metron ja laiturin välillä.
No niin
Siksihän se äänimerkki annetaan, koska ovet sulkeutuvat ettei enää sen jälkeen kannata itseään tunkea sinne väliin. Jos on hidas kulkija odottakoon laiturin vieressä metroon pääsyä.
4-5 min väli
Jos tämä on ollut Siilitien pysäkillä niin siellä on vain 4-5min seuraavan metron tuloon.Niin että mihin on kiire??!!!!!!
Kuljettajat katsokaa peileistä, varokaa vaarallisia ovia
Hei kuski! matkustajat ovat viisaita, kyllä ne tietävät konstit millä ovet avautuvat ja sulkeutuvat. Korjaamon porukkakaan ei luota turvareunojen toimintaan, mikäli turvareunat eivät toimi silloin MATKUSTAJA ON HENGENVAARASSA. Sen takia ei passaa ryntäillä, sulkeutuvien ovien väliin. 7-10 cm missä oven lukitus toimii, en haluaisi juosta jalkaa välissä liikkuvan metron rinnalla. Peruskorjausten yhteydessä saitte sähköisesti säädettävät peilit, mistä teidän pitäisi tarkkailla matkustajia laituri alueella sulkiessanne ovia+ liikkeelle lähdössä. Tarkkailkaa peilistä onko joku oven välissä, ei teidän tarvitse asemalla räplätä radiokanavia tai vaihtaa cd:tä tai kirjoitella tekstiviestejä. MUISTAKAA MATKUSTAJAT ON KULJETTAJAN VASTUULLA; MIKÄLI ILMENEE HUOMAUTETTAVAA VÄLITTÖMÄSTI PALAUTETTA HKL-METROLIIKENNE / HKL Palaute.
väkisin auki
Olen nähnyt useaan kertaan, kuinka nuoret pojat avaavat väkisin jo ovien sulkeutuessa jo melkein kokonaan kiinni ja eikun pojat käsi voimin avaavat ovet auki ja hyvin ehtii. Missä järki.
landen nuijat
mihin hittoon.on kiire??,muuttaisvat landelle takaisin,missä kulkee dösät parintunnin välein
Hienoa
Ei kun automaattimetro kehiin. Pääsee kaikki kokemaan kuinka matkataan ovien välissä. Tuollainen puolisokea kuljettaja joutaa eläkkeelle. Jos katsoisi peiliin,huomaisi kyllä jos joku on välissä. Mutta tuskin katsoi. Lähti vain kiireellä ajamaan. Ja todella hyvät turvalaitteet. Kannattaa vielä virittää laitteet niin,että kun vetää hätäjarrusta,jää vain kahva käteen eikä mitään tapahdu. Todennäköisesti lopetan metron käytön kun siitä tulee automaattinen. Suosittelen samaa kaikille. Tuskin turvallisuus on ensimmäisenä suunnitelmissa. Se on se hinta. Halvin mahdollinen vaihtoehto taas valitaan. Niinkuin ratikoiden ja lähijunan kohdalla.
Terävää
Metrojunien, raitiovaunujen ja bussien ovien reunoihin veitsenteräviä piikkejä. Pian oppisivat juntit kunnioittamaan julkisen liikenteen sääntöjä. Hitaat ja vammaiset valmistautukaa ripeyteen. Ei junallinen ihmisiä aina jaksa teitä hyväillä ajallaan.
Kumma, kun itse en ole jäänyt oven väliin puristuksiin.
Joku nyt hysterisoi aivan liikaa, jos kyseessä on vanhan mallinen metro. Itse olen riekkuessani ovien välissä tutustunut metron ovien mekanismiin ja saa tyyppi olla aika laiha, että jää ovien väliin. Voi tuo tietysti olla tottakin.
vai että ovienväliin
hups!Ja taas saa lukea jotain tyhmää.koittaakaa hyvät ihmiset olla kiirehtimättä hosuessa ne vaihingot tapahtuuhaaat
Ei aina matkustajan vika!
Hei kuski! matkustajat ovat viisaita, kyllä ne tietävät konstit millä ovet avautuvat ja sulkeutuvat. Korjaamon porukkakaan ei luota turvareunojen toimintaan, mikäli turvareunat eivät toimi silloin MATKUSTAJA ON HENGENVAARASSA. Sen takia ei passaa ryntäillä, sulkeutuvien ovien väliin. 7-10 cm missä oven lukitus toimii, en haluaisi juosta jalkaa välissä liikkuvan metron rinnalla. Peruskorjausten yhteydessä saitte sähköisesti säädettävät peilit, mistä teidän pitäisi tarkkailla matkustajia laituri alueella sulkiessanne ovia+ liikkeelle lähdössä. Tarkkailkaa peilistä onko joku oven välissä, ei teidän tarvitse asemalla räplätä radiokanavia tai vaihtaa cd:tä tai kirjoitella tekstiviestejä. MUISTAKAA MATKUSTAJAT ON KULJETTAJAN VASTUULLA; MIKÄLI ILMENEE HUOMAUTETTAVAA VÄLITTÖMÄSTI PALAUTETTA HKL-METROLIIKENNE / HKL Palaute.
Ryntäilijät ja sählääjät
Taitaa olla mahdotonta päästä siitä tolkuttomasta ryntäilystä ja sähläyksestä täällä Suomen "metropolissa". Käykää tosiaan vähän muualla katsomassa mallia miten käyttäydytään. Aina ei kannata syyttää tekniikkaa ja henkilökuntaa.
Toinen juttu on sitten se, että näissä kirjoituksissa tahtoo jutun aihe unohtua, kun on niin kiva moittia toisia typeriksi. Sekin kertoo tästä Helsingin juntti meiningistä.
Kamerat ja monitorit avuksi
Eikös voitaisi kuljettajan näkymää oville parantaa siten, että siinä asemalaiturilla ohjaamon ikkunan ulkopuolella sopivassa kohdassa olisi muutaman monitorin ryhmä, joihin välittyisi videokuvaa kameroista, jotka ovat suunnattu oville. Näin kuljettaja saisi ikäänkuin toisen perspektiivin valvoa ovissa tapahtuvaa liikennettä. Tukholmassa olen nähnyt vastaavan systeemin.
Onneksi
en ole Helsinkiläinen. Monia ylläolevia kommentteja lukiessa alkaa vain hävettämään, rakkaan pääkaupungin takia.
Hyvää Joulua
ja onnellista uutta vuotta. Älä jätä aivoja narikkaan.
metro
pitihän toi arvata pönde paukut kun stadiin muutaa pudjaa nii eihänsiit tuu mitää eihän ne osaa tääll dilpaa
Metron ikkunat
Metron fönarit peilaa liikaa luolissa. Aina joku kyylää siinä lärvin edessä. Ois hyvä jos vois muuttaa ovet liukupariovista kolmiomallisiks ulospäin aukeeviks. Joskus siel on myös ihan liikaa jengii siel laitureilla.
Kuuro ei kuule
olen kuuro, kaytan metroa saannollisesti enka kuule sulkemismerkkia, naihin paikkoihin pitaa laittaa valomerkit. Nyt vasta sain tietaa, etta ne ovat niin vaarallisia!!
Ei mikään peruste
Turvallisuuden vaarantamiselle ei ole mikään peruste kiire. Jos metron oven välissä on jotain, ei juna saa lähteä liikkeelle. Jos näin voi tapahtua, pitäisi pysäyttää koko metrojärjestelmä kunnes ongelma saadaan korjattua.
Kärpäsen kokoset aivot
On kyllä omassa vastuussa hengestään, viidankon laki toimii ja tyhmimmät ei pääse sukua jatkamaan. Jotain vikaa ihmisellä päässä jos pitää tunkea lähtevän metron ovien väliin? Jos itse olisin metrokuski lisäisin kaasua jotta tälläisestä kärpäsaivosta päästäisiin KERRALLA EROON!
Turvalaitteet aina pois päältä ?
Toimivatko metron turvalaitteet ylipäätään ollenkaan, kun edes ovien välissä olevaa aikuista miestä ei huomata ?
Aikoinaan Helsingissä jätettiin matkustajia bussien ovien väliin, vaikka oli rahastaja bussissa. Kun oli liikennelaitoksella kiire. Silloinkin mukamas syy oli aina matkustajassa.