HKL:n ankarasti kritisoima ratikkasuunnitelma menee uusiksi Helsingin Kauppatorilla ja Unioninkadulla.
Katariinankadun kiskoliikenteen poistoon tähtäävä suunnitelma palautui maanantaina Helsingin kaupunginhallituksen päätöksellä takaisin valmisteluun. Päättäjät haluavat, että ratikkaliikenne sujuvuus huomioidaan paremmin.
Toteutuessaan liikennesuunnitelma olisi siirtänyt kolmosten ja ykkösten ratikoiden liikenteen Unioninkadulle, ja vastakkaisten kulkusuuntien vaunut osan matkasta niin sanotulle limiraiteelle, josta on kokemuksia Mikonkadun kävelykatuosuudella.
HKL:n seurannan mukaan kolmosten ajoajat ovat pidentyneet 3 - 5 minuutilla limiraiteen vuoksi. HKL pitää ratkaisua erittäin häiriöherkkänä varsinkin, kun Unioninkadun autoliikenne muuttuisi samassa yhteydessä kaksisuuntaiseksi eikä ratikoita ole erotettu omille kaistoilleen.
Liikennesuunnitelmaan kuuluu myös ratikkapysäkkien poisto Havis Amandan aukiolta. Raitiolinja 1:n nykyinen päätepysäkki siirtyisi Eteläesplanadi 2:n eteen, ja kolmosille ja 1A:lle rakennettaisiin uusi pysäkkipari Etelärantaan.
Suunnitelman mukaan Aleksanterinkadun jalkakäytävää levennetään ja sen vuoksi kiskoja on siirrettävä Senaatintorin etelälaidassa. Aleksanterinkatu on Senaatintorilla muuttumassa joukkoliikenne- ja huoltokaduksi. Liikennejärjestelyt maksavat noin 9,5 miljoonaa euroa, josta kiskomuutosten osuus on 5,5 miljoonaa euroa.
Aikaa jäljellä
Aikaa jäljellä
Aikaa jäljellä
Aikaa jäljellä
Aikaa jäljellä
Aikaa jäljellä
Aikaa jäljellä
Aikaa jäljellä
Aikaa jäljellä
Ei näin
Toivottavasti tämä ehdotus ei mene läpi. Mikonkadun limiraidesysteemi toimii huonosti ja siellä saa olla koko ajan kieli keskellä suuta poukkoilevien jalankulkijoiden takia. Vielä kun laitetaan samanlainen homma autojen sekaan, ni EI HYVÄÄ PÄIVÄÄ
Eiks vois
Purkaa ne tönöt siitä Unioninkadun ympäriltä, niin saatas autot ja ratikat kulkeen molempiin suuntiin. (yhtä "fiksu" idea, ku limiraide ratikoille)
Päättäjä sedät ja tädit askartelevat keskustassa.
Eikö nämä hyvin syöneet päättäjät jaksa kulkea pois kaupungin keskustasta? Askarrellaan kaikenlaisia kiskon siirtoja muutaman neliökilometrin alueella päätöksen teko paikasta. Kuitenkaan ei raitiovaunuliikenne ole 1950 luvun jälkeen edennyt yhtään kohti "maaseutua". Tehokas kiskoliikenneväline joka oikaisee pellonpoikki ja metsänhalki lähiöön. Voidaan ajaa sillloin pitemmillä yksiköillä. Saksassa muuten kulkivat joissakin kaupungeissa lähiöihin ratikat peltojen ja metsänhalki. Saatikka, että Sveitsissä on jopa mahdollista ylittää valtakunnanraja raitiovaunulla kaupungista toiseen.