| Hengenvaarallinen tilanne oli lähellä, kun bussi ajoi ojaan ja jäi nojaamaan sähkötolppaan keskiviikkona Nurmimäentiellä Vantaan Sotungissa. | Tommi Saarinen |
Hengenvaarallinen tilanne ei ollut kaukana, kun bussi numero 69 suistui ojaan Vantaan Sotungissa keskiviikkona aamupäivällä.
Erityisen vaaralliseksi tilanteen teki se, että linjalla ollut bussi kaatui käytössä ollutta sähköpylvästä päin ja jäi lopulta nojaamaan sitä vasten.
Syynä auton suistumiseen oli Concordian liikennejohtajan Mårten Winqvistin mukaan asfaltin reunan pettäminen.
- En osaa sanoa, että ajoiko kuljettaja liian reunassa tietä vai mistä asfaltin murtuminen johtui. Asiasta on jo informoitu tien hoitajaa, sanoo Winqvist.
Vartti.fi:n lukija Tommi Saarinen ajoi onnettomuuspaikan ohi hieman tapahtuman jälkeen, jolloin bussissa olleet matkustajat olivat jo poistuneet paikalta. Ainoastaan kuljettaja istui bussin sisällä ja odotti apua paikalle.
- Tilanne näytti erittäin pahalta, koska vieressä oli 20 000 voltin sähköjohdot.
Niin Saarisella kuin Winqvistilläkään ei ole tietoa siitä, millä kyydillä matkustajat pääsivät pois onnettomuuspaikalta. Winqvist myöntää, että auton nostaminen ojasta oli erittäin haasteellista.
- Oli haastavaa saada auto pois niin, ettei siihen tullut enempää vaurioita.
Muut kuvat
Aikaa jäljellä
Aikaa jäljellä
Aikaa jäljellä
Aikaa jäljellä
Aikaa jäljellä
Aikaa jäljellä
Aikaa jäljellä
Kyllä
Kykkä toi nyt näyttäs enemmänkin ajovirheeltä kun asvaltin sortumiselta.
admin.moderation.editStamp.default
Taitaa olla ammattitaito hukassa!!!!
Onhan aivan selvää ettei raskaalla kalustolla ajeta aivan tien reunassa noinhan juuri siinä käy.On vähän eriasia ajaa kamelilla kuin bussilla painoerotkin ovat suuret.
Joopa joo...
Mikähän se pakottaa noin leveällä tiellä ja vieläpä suoralla ajamaan niin reunassa, että tien reuna pettää? Toisaalta en kyllä edes usko tien reunan pettäneen, tie näyttää sen verran hyväkuntoiselta, että luulen kyllä että sitä on kyllä ajauduttu ulos jostain ihan muusta syystä. Eihän tuollakaan tiellä voisi muuten raskaat ajoneuvoyhdistelmätkään liikkua, jos tien reunat pettäisivät jo noin kevyen auton alla. Suomessa on kyllä paljon niinkin kapeita teitä, että vastaantulevan auton joutuu raskaalla ajoneuvolla kohtaamaan varoen juurikin siksi ettei tien reuna petä.
Hyvä.
Vihdoinkin näin tapahtui,toivottavasti tien hoidosta vastaavat tarttuvat pian toimeen,tuo koko tie on surkeasti rakennettu,sepelit ajettu jonnekin muualle kuin tienpohjaan.Näitä on vantaalla paljon, samassa kunnossa olevia teitä nimittäin.
Odottakaa vaan
Kun tulee liukkaat kelit, niin taasen bussit "harrastavat" peräänajoja.
HKL patut osas kyl ajaa
Taas päästetty joku bönde rattiin...
Concordia
Ihmetyttää miten huonokuntoisilla busseilla nykyään liikkennöidään.Varsinkin
Concordian bussit ovat erittäin huonossa kunnossa, sisältä ja ulkopuolelta.Kilpailuttamalla ei voi saada hyvää ja halpaa.
Ammatti taito on katoavaa
Ei bussi itsestään mene ojaan kyllä se sinne pitää ajaa taas on räplätty jotain muuta eikä keskitytty ajoon.
sortumisesta
Asfaltin sortuminen ei pidä paikkaansa. Kuski on vain ajanut ojaan.
Sähkölinjat
Jos tuon tolpan johdoissa johon bussi nojaa on 20 000V on jokainen ulosajo tai muukin liikkuminen tuolla kapealla tiellä todella erityisen hengenvaarallista.
Sähkölinja-auto
Taitaa olla niitä kuuluisia vartinlukijan voltteja(tm)
Kyllä
se on vaan 20kV:n linja.. Ette te kaupunkilaiset tunnista edes minkälaisessa johdossa kulkee minkäkinlaisia voltteja.. Huomioksi viel se ettei Voltit tapa vaan Ampeerit eli virta tappaa..
Jebu jep...
Lisähuomioksi vielä se, että koska ihmisen vastus on riipuen tilanteesta kokolailla vakio, niin mitä isompi jännite, niin sitä isompi virtakin kulkee ihmisen läpi... Näin Ohmin lakia tulkitessani. Niin ja osa sähköonnettomuuksien vammoista on sitten miltei ihan puhtaasti palovammoja, jotka aiheutuvat valokaarista jännitteen ollessa niin suuri, että virta ikään kuin "hyppää" maihin eristeenä toimivan ilman läpi maan ollessa riittävän lähellä.
SI-järjestelmässä jännitteen yksikkö on voltti.
Sähköinen jännite tai sähköinen potentiaaliero määritellään sähkökentän tietyssä pisteessä olevan varauksen potentiaalienergian ja varauksen suhteena. Yhtäpitävästi kahden pisteen välinen potentiaaliero voidaan määritellä sähkökentän voimakkuuden integraaliksi näiden pisteiden välillä vastakkaismerkkisenä.
Usein jännitettä kuvataan sähköisenä korkeuserona, joka kuvaa kuinka suurella voimalla erimerkkiset varaukset pyrkivät "toistensa luo".
Jännitteen yksikkö on voltti, V, joka taas on J/C, missä J on energian yksikkö joule ja C varauksen yksikkö coulombi. Jännite pyrkii aiheuttamaan sähkövirran, jossa varaus siirtyy pois. Yhden voltin jännite aiheuttaa yhden ampeerin virran yhden ohmin vastuksen läpi. Tämä ilmiö tunnetaan Ohmin lakina, ja ilmiötä käytetään jännitteen mittaamiseen.
Olisi bussi
Vaan palanut siitä sähköpylväästä käyttökelvottomaksi niin olisi ollut taas yksi City L - bussi vähemmän.