Kauniaistentiellä ajavilla on raskas kaasujalka. Sen todisti huhtikuun alussa koekäyttöön otettu tallentava nopeusnäyttö. Ensimmäisenä vuorokautena vain viidennes autoilijoista totteli rajoitusta eli ajoi neljääkymppiä tai hitaammin.
– Tulos ei yllätä. Neljänkympin nopeusrajoitusta siirrettiin alkamaan aikaisemmin kuukausi sitten. Tuossa kohdassa on totuttu ajamaan kovempaa, kunnossapitomestari Veli Keski-Kohtamäki Kauniaisten kaupungilta sanoo.
Puolet autoilijoista ajoi 41–50 kilometriä tunnissa. Pahin kaahari nostatti lukeman yli kahdeksaankymppiin. Osan aikaa näyttö oli pimeänä, mutta nopeuksia tallennettiin tällöinkin.
Laitteen koekäyttö loppui viime viikolla, ja Kauniaisiin aiotaan nyt hankkia vastaavanlainen omaksi. 2 000–4 000 euroa maksavaa akkukäyttöistä näyttöä siirretään tarpeen mukaan eri teiden varteen.
Myös Espoo aikoo kesän aikana ottaa kolme nopeusnäyttöä koekäyttöön. Niitä on alustavasti suunniteltu Kuninkaankartanontielle, Riihiniityntielle ja Vantinlaaksontielle.
– Jos osoittautuu, että näistä on hyötyä rajoituksien noudattamisessa, kai niitä pitää hankkia lisääkin, Espoon liikenteensuunnittelupäällikkö Juhani Vuola sanoo.
Espoolaisauto jää yhä useammin pihaan (30.04.)
Korkeasaaren vesibussit liikkeelle vappuna (29.04.)
Espoolaiset valittavat mopoista (28.04.)
Aikaa jäljellä
Aikaa jäljellä
Aikaa jäljellä
Aikaa jäljellä
Aikaa jäljellä
Aikaa jäljellä
Kansa haluaa hidastetöyssyjä
Että tilaus siis kysynnän mukaan tietysti tehtävä, ihmettelen miksi niitä näin kovasti halutaan. Ylinopeuksia ajamalla tilaa hidastetöyssyjä tehokkaasti.
Oikea nopeus
Neljääkymppiä tai hitaammin pitäisi olla neljääkymppiä ja tasan. Eikai kukaan ajele autolla, jossa nopeusmittari näyttää väärin?
Niinpä! Siksi tällaiset nollatolenssiin perustuvat tulkinnat, jossa +1 km/h on heti ylinopeutta, ovat kohtuuttomia, koska ajoneuvojen nopeusmittarit eivät tarjoa samaa mittaustarkkuutta puhumattakaan mittareiden luettavuudesta.
Eihän tarkoitus voi olla, että aletaan varmuudeksi ajella selviä alinopeuksiakaan, koska siihen loppuu liikenteen sujuvuus ja katujen välityskyky.
Suomi on kumma maa!
Missä muualla autoilijaa syyllistetään aina ja kaikkialla kuten Suomessa? Kukkahattutädit tässä asennevammaisia ovat eivätkä niinkään autoilijat.
rajoitukset naurettavia
Ihme jeesustelua taas ylinopeuksista. Tyytyväisenä istuvat nuokin 10km/h ylinopeutta ajavan bussin kyydissä, eivätkä koe sitä mitenkään vaaralliseksi.
Eivätkö nuo nopeuksia mittailevat ymmärrä, etteivät ihmiset noudata järjettömiä nopeusrajoituksia. Pitäiskö kaikki kävelijätkin pakottaa liikkumaan mummokävelyvauhtia?
Eikö se riitä ettei aiheuta vaaratilanteita ja ajaa maltillisesti. Rajoituksen noudattamista tärkeämpää on muitten tienkäyttäjien huomionti, havainnointi ja ennakointi. Mitä järkeä siinä on pitkää suoraa körötellä kävelyvauhtia?
hidastetöyssyt
pitää poistaa ja kieltää lailla
Tämä osoittaa vaan sen, että 40 km on huono rajoitus
Ajan kyseistä pätkää, joka päivä ja 40 km /h on TYPERÄ rajoitus. 50 km/h olisi tilaan ja paikkaan paljon sopivampi. Ajan vuodessa n. 50.000 km ja täytyy ihmetellä esim. maanteiden rajoituksia. Tosiasiassa 100/km h pitäisi olla pääsääntö nykyautoilla ajettaessa suurimmalla osalla maanteitä ja taajamissa 50 km h !!
Virhe
Ei liikenteensuunnittelupäällikkö, vaan liikenteenhallintapäällikkö.
Rajoituksissa on järkeä
Tai oikeastaan aika pitkälle tilannenopuden tajuaminen ja tarpeellinen välin pitäminen olisi se oikea tapa.Yleensä esim 40 alueella porukka vetää peräkanaa about 50kmh jolloin normikuski ei uskalla änkeä mukaan.Taas kun vähän uhrattaisi ajattelulle aikaa ...joo.