Vantaan kaupungin ja amerikkalaisen sijoitusyhtiön Carlyle Groupin yhteistyö jättimäisen kauppakeskuksen rakentamisesta on nytkähtänyt aikalisän jälkeen eteenpäin. Alustavien suunnitelmien mukaan Marja-Vantaalle nousevan kauppajätin rakentaminen alkaa 2011.
Sijoitusyhtiö Carlyle otti hankkeessa aiemmin takapakkia maailmantalouden yleistilanteen vuoksi. Vantaa ei kuitenkaan pelännyt menettävänsä kumppaniaan kokonaan, ja nyt kaksikon sopimusneuvottelut ovat loppusuoralla. Carlyle tekee laajat maakaupat ostosparatiisia varten, mikäli mutkia matkaan ei enää tule.
- Meillä on ollut koko ajan keskusteluyhteys, ja viime viikkojen aikana asia on edennyt oleellisesti. Tarkoituksena on, että kauppakeskussuunnitelmia käsitellään kaupunginhallituksen kokouksessa 14. joulukuuta, Vantaan apulaiskaupunginjohtaja Jukka Peltomäki kertoo.
Aiemmin kerrottujen suunnitelmien mukaan kauppakeskuksesta tulee kolme kertaa Jumbon kokoinen, ja se ylittää Hämeenlinnanväylän Keimolan kohdalla. Neliöitä rakennuksella olisi kaikkiaan noin 300 000.
Peltomäki toppuuttelee puheita hieman.
- Kauppakeskuksen kokoluokka on edelleen sama, mutta ei sitä kerralla tehdä vaan vaiheittain, ja vaiheittainen rakentaminen elää kysynnän mukaan. Tarkoituksena on kuitenkin toimia niin, että paikalla on mittava kauppakeskus, kun kehärata on valmis vuonna 2014.
Kauppakeskuksen tarvitsema asemakaava aiotaan saada valmiiksi ensi vuoden aikana. Marja-Vantaasta syntyy noin 27 000 asukkaan kaupunginosa.
Aikaa jäljellä
Aikaa jäljellä
Aikaa jäljellä
Aikaa jäljellä
Aikaa jäljellä
Aikaa jäljellä
Miten mahdollista
Vapaavuori, miten tämä on mahdollista? Kun Sukarin hankkeet torpedoidaan niin Espoo ja Vantaa vaan jatkavat ympäristönvastaista rakentamistaan.
No
mitäs asut siellä jumalan selän takana, Vihtiläinen demari.
Nojaa
1 km säteellä tästä kauppakeskuksesta tulee asumaan 30 000 asukasta, niin kyse on vähän eri asiasta. Lisäksi siihen viereen tulee kehäradan asema. Tosin itsekin olen sitä mieltä, että pienet kivijalkaliikkeet olisi tuolla parempi kuin suuri kauppakeskus.
ÖÖ
Mikä on Marja-Vantaa
No siten on mahdollista
että kauppakeskukseen tulee juna ja ympärille asutusta.
Järkevästi mahdollista
Niin, siis Sukarin hankkeeseen nähden tämä ostoshel...paratiisi tulee sentään julkisen liikenteen (Marja-rata ja YTV:n bussit) varrelle eikä jonnekin jönsesteriin, jonne ei pääse kuin autolla.
Niin
Tämähän on sitä mitä Vapaavuori ja kumppanit haluavat: Kauppakeskus rautatieaseman vieressä ja lähistöllä asuu tuhansia ihmisiä kävelymatkan päässä. Toisin kuin Vihdissä.
Radan varteen
Tämä tulee uuden Marja-radan varteen, joten Vapaavuoren ja (Helsingin kaupunginjohtajan Jussi) Pajusen on vaikeampi vastustaa tätä hanketta kuin Vihdin Ideaparkia. Tähän suuntaan se kehitys vääjäämättä menee vaikka em. herrat yrittävät pyristellä vastaan. Pajusenkin puheet ovat ristiriitaisia. Hän tuomitsi Vantaalla olevat Jumbon ja Tammiston koska ne on rakennettu pellolle ja ihmiset käyvät niissä pääasiassa omilla autoillaan, mutta haluaa lisää autoilijoita Helsingin keskustaan koska autoilijat tekevät keskimäärin suurempia ostoksia kuin julkisilla liikkuvat. Eiköhän kysymys ole tosiasiassa siitä että Pajusta potuttaa, kun ostovoimaa valuu Helsingistä Vantaalle.
Tässä syy Marja-radalle
Tässä on syy, miksi puolta valtakuntaa palvelevan Pääradan oikaisun lentokentän kautta sijaan tehtiinkin vantaalaisille oma metsärata. Helsingistäkin joutuu tämän vuoksi ajelelmaan turhaa lenkkiä pitkin Martinlaaksoa tai Tikkurilaa HeVa:lle. Raha puhui ja kansa sai nokilleen.
Pääradan voi yhä rakentaa sieltä lentoaseman kautta mutta
Tuskimpa Vantaa haluaisi maksaa sellaisesta, joka hyödyttäisi vain muualla Suomessa asuvia. Ja kuka haluaisi matkusta Helsingistä kaukojunalla lentoasemalle? Olettaen, että lentoaseman kautta oikaisevalla pääradalla olisi vain kaksi raidetta, jolloin 10 minuutin vuorovälillä kulkevat lähijunat eivät mahtuisi sinne.
Turha koko liikekeskus
Menkööt Jumboon ne ketkä haluaa. Miten voi asiakkaita riittää tarpeeksi kaikkii ostoskuksiin. Kai niitä riittää kun laskelmat tehään vissii aika hyvin ennenku ruvetaan paaluttaa sitä maata ja laitetaan kymmenii miljoonia kiinni hankkeeseen. Tuntuu vaa et näitä rakennetaan vähä liikaa, mut saa nähä miten käy.