| Uudet Flirt-junat alkavat liikennöidä Martinlaakson ja Leppävaaran radoilla keskiviikkona. | VR-Yhtymä Oy/Leif Rosnell |
Martinlaakson ja Leppävaaran radoilla otetaan käyttöön uusi Flirt-juna ensi viikon keskiviikkona.
Pääkaupunkiseudun Junakalusto Oy on tilannut sveitsiläiseltä Stadler Bussnang AG:ltä 32 matalalattiaista, neljästä moduulista muodostuvaa sähkömoottorijunaa. Toinen 32 tilatusta junasta alkaa liikennöidä 13. joulukuuta, jolloin junia aletaan nähdä pääradalla myös viikonloppuisin.
Flirt tulee sanoista Fast Light Innovative Regional Train.
Junien uskotaan parantavan matkustusmukavuutta, koska ne ovat matalalattiaisia, eikä eteistilojen ja matkustamojen välillä ole kulkua hidastavia väliovia.
Kehärata vaatii lisäkalustoa
Kaikki junat ovat matkustajaliikenteessä vuonna 2014. Uusia junia tarvitaan, koska nykyinen kalusto alkaa olla vanhaa. Syynä on myös lisääntyvät matkustajamäärät, kun kehärata valmistuu vajaan viiden vuoden kuluttua. Radan myötä syntyy uusi kiskoyhteys Helsingin keskustan ja Helsinki-Vantaan lentoaseman välille.
Uudet kaupunkijunat ovat ilmastoituja ja ne on varustettu aikaisempaa kehittyneemmillä sähköisillä näytöillä, jotka soveltuvat hyvin myös lentokentän informaatiotarpeisiin.
Uudet junat ovat nykyisin käytössä olevia junia pidempiä. Istumapaikkoja niissä on 260 sekä saman verran seisoma-paikkoja.
Muut kuvat
Aikaa jäljellä
Aikaa jäljellä
Aikaa jäljellä
Aikaa jäljellä
Aikaa jäljellä
Aikaa jäljellä
Aikaa jäljellä
Aikaa jäljellä
tuut tuut
hyytyy varmaan heti ekoil kovil pakkasilla. kiva varmaan istuu heti oven vieres kun ei ole mitään väliovia, lumi ja viima iskee asemilla kun on ovet auki.
Vali vali
Totta, eihän näitä vehkeitä osata tuolla jossain ulkomailla tehdä...Nykyiset vanhat romut, kun ovat niin mahtavassa kunnossa, lämpöä koko kansalle!
prrr
"hrrr" on ihan oikeassa! Kyllä on ihan turha mitään uusia junia tai busseja tai metrojakaan tänne Suomeen tilata. Ainahan ne ovat ihan sika huonoja, eivätkä sellaisina kelpaa maamme uljaille kermaleivosleijonille. Mennään niillä vanhoilla jyrillä vaan niin kauan, kun ne kulkee, ja sitten kävellen.
potkukelkka
taas tuli niin positiivisa kommentteja...te ette tarvi mitään muuta kun potkukelkan...sillä pääsette eteen päin ja teille tuttu peli.
Talvel ne on korjattavana
Eka vettä sit pakkasta perään nii kaikki on seisonnassa. Toivottavasti noi toimii talvellaki täällä. Lämmitys tuskin on kovinkaa hyvä ku ei väliovii nii hyvät viimat viheltää vaunuissa.
Mahtavaa
Miksi nää menee tuonne Martilaakson ja Leppävaaran reiteille?? Olisi kiva saada niitä tuohon I ja K juna reitille kanssa
Rantarata saa taas odottaa...
Olisi jo oikeasti korkea aika saada Rantaradalle uusia Flirt-junia liikenteeseen, myös rataosuudelle Leppävaarasta Karjaalle asti. Osuudella kulkeva kalusto on pelkästään sitä kaikkein vanhinta tällä hetkellä. Aina vaan on viitattu siihen että uutta kalustoa ei voi laittaa kulkemaan kuin Vantaankosken tai Leppävaaran kaupunkiradalle.
Jep
"Lämmitys tuskin on kovinkaa hyvä ku ei väliovii nii hyvät viimat viheltää vaunuissa."
Jep, Sveitsissä kun ei ole lunta, kylmää tai talvea ylipäätänsä - Kyllä se on kotimainen, joka pelittää kelissä kuin kelissä...
On se kumma
että nimenomaan Suomessa pyritään ylistämään kaikkea kotimaista sokeasti, vaikka usein ulkomailta tuotavien tuotteiden laatu ja hinta ovat kotimaisten edellä. Oman kokemukseni mukaan esimerkiksi Keski-Euroopassa raideliikenteen kaluston laatu on valovuosia omia rakkineitamme edellä, täällä kuitenkin sokeasti "nostetaan" kotimaisuutta jalustalle...
Junat siisteiksi
Kielletään nyt viimeinkin syöminen ja juominen junissa!
Jokainen jaksaa istua 10-20 min matkan ja aterioida myöhemmin. Junat ovat siivottomassa kunnossa ja vaatteet likaantuvat likaisista penkeistä.
perutaan junakauppa
ihan turhana. ei niitä kukaan kuitenkaan käytä
??
11.11.2008 tuotiin ensimmäinen FLIRT-juna Suomeen. Vuoden vanha juttu.
Mietitäänpä
Miksiköhän kotimassa valmistetuissa junissa on ne eteiset? Ehkä siksi, että 20 asteeen pakkasella tai loskakelillä eteisistä on hyötyä. Miten flirtissä varmistetaan ettei lähimpänä ovea istuvat palellu kuoliaaksi tai loska ja kura leviä pitkin junaa? Suomessa on erikoisolosuhteet vaikka miten asiaa yrittäisi muuksi muuttaa
Oikaisu Sami.K:n viestiin
Ensimmäinen kaupunkijuna todella tuotiin Suomeen vuosi sitten ja on ollut siitä asti koekäytössä ja läpäissyt viranomaistarkastuksia.
Ensi viikolla ensimmäinen kaupunkijuna otetaan virallisesti käyttöön kahdella jutussa mainitulla lähiliikenteen radalla.
Onko kukaan teistä matkustanut lähijunalla?
Ei kyllä Helsingin puolella ole aamuisin toivoakaan päästä istumaan, joten jäätymisiltä vältyttäneen kun "eteiset" ovat täynnä matkustajia. Raideliikenteessä kun on vielä ollut tapana jättää vuoroja ajamatta, niin eiköhän se juna kuitenkin ole ulkoilmaa lämpimämpi.
Toivotaan
että toi väritys pysyy tollasena eikä tuu mitään Neuvostoliiton punaisia vauhtiraitoja.
Niinpä niin
Kovat penkit näyttäisi olevan. Mielestäni näitten junien kanssa voi tulla paljon ongelmia ja myöhästymisiä talvella kun lunta tupruttelee kunnolla. Toivottavasti VR ei tilaa flipflop junia enempää.
Mikä vika suomalaisessa?
Tuntuu oudolta, etteivät suomalaiset junat kelvanneet Junakalusto Oy:lle. Eivätkö suomalaiset valmistajat osanneet voidella asiakasta tarpeeksi? Suomi on maailman vähiten korruptoitunut maa, joten joskus jopa muutama euroopan matka business-luokassa voi olla riittävä peruste keskijohdon toimihenkilölle valita toimittajaksi ulkomainen taho. Jäädään odottelemaan, kuinka kovalla pakkasella nämä junat hyytyvät.
Mikäköhän
on taas toimintavarmuus suomessa.
Sentti lunta kiskoilla, jo niin päättyy taas matkanteko.
peruskorjataan vanhat junat
Näin saadaan työtä suomalaisille tekijöille ja kalustolle lisä vuosia ainakin 30vuotta eikä tarvita mitään sveitsin juustopellen tekeleitä.
siis se malli, jonka
esittelyvideossa mikään vehje ei toiminut?
Kolmea eri mallia sitten, niin kauan ainakin kuin ne, joissa siniset keinonahkapenkit poistuvat. Milloinkas muuten vr:n junahenkilöstöstä häviää konnarit, toivottavasti pian siirrytään porttirahastukseen lähiliikenteessä. Turvallisuudestahan vastaa kuski ja kamerat.
Nokkakartio vanhoihin juniin
Mielestäni ei mitään uusia junia tarvita vaan nykyiseen kalustoon pitäisi hitsata läkkipellistä ns. nokkakartio ilmanvastuksen vähentämiseksi. Sen jälkeen voisi kehua komeita ja virtaviivaisija junia vaikka sveitsiin asti.
Tässä yksi syistä lipunhintojen korottamiseen
Pummien sijaan tällaiset päätökset nostavat jatkuvasti lippujen hintoja. Vanha kalusto toimii, mutta silti pitää ostaa uutta ja maksattaa se matkustajilla.
Perehtykää asiaan ennen kuin alatta valittamaan
Eli noissa junissa on ilmaverho ovilla, joka estää kylmän ilman pääsemisen sisälle. Lisäksi noita junia on nyt vuoden ajan testailtu jossain Lapissa kovissa pakkasissa, joten miksi ne sitten pääkaupunkiseudulla yhtäkkiä hajoaisivat?
kärvistelijöiden valtakunta
viesteistä käy helposti ilmi että suomi on ikuisen kärvistelyn maa. tulee varmaan geeneissä.
valivali
suomalaiset maailman ENNAKKOLUULOISINTA kansaa. Myös valittajien kärkikastissa kun ei osata iloita mistään, vaan aina ensin negatiivisia asioita vaikka ei asiasta MITÄÄN TIETÄISIKÄÄN
Flirt-junat sveitsissä
11 päivää sitten tulin sveitsistä ja hyvin nuo Flirt-junat pelitti kun yölläkin liikuttiin pakkaskeleillä. Ihan turhaa kommentoida jos ei ole yhtään käytännön kokemusta. Tosi siistejä pelejä ei voi muuta sanoa. ei tullu ikävä VR:n lähijunia. Toivottavasti suomessa ei tule samaa systeemiä kuin sveitsissä että noissa junissa on erikseen 1.lk ja 2.lk jotka eroavat ainoastaan paremmilla penkeillä :P
Flirt-juna Suomeen
On ihan hienon näköinen Flirt-juna. Toivottavasti se kulkee myös muuta reittiä kuin Martinlaakson ja Leppävaaran välillä.
Uudet junat ovat tervetulleita
Ajetaanko noilla vaan Leppävaaran ja Martinlaakson välejä vai tuleekohan esim. pidemmän matkan, kuten Kirkkonummen tai Keravan juniksi? Innolla odotan ensi keskiviikkoa ja toivon, että pääsen uudella junalla kulkemaan.
On se talvi Sveitsissäkin
Flirtit valmistetaan Sveitsissä, jossa sääolot ovat talvella vähintään yhtä vaativat kuin Suomessa. Toivottavasti Ratahallintokeskus saa uusittua vaihteiden lämmityksen toimivaksi ennen kehäradan käyttöönottoa.
käyttäjät
ymmärtävät pitää junat siisteinä. Väri on tyylikkään hillitty eikä stressaa kiireisiä matkustajia.
Tyylikäs ulkonäkö. uusi on uusi
No, ne nyt tulee.- Vanhoista junista väliovet pois ja ilmaverho oven
suuhun. Siinä on eteisruuhkat hoidettu ja kalusto tulee käytetyksi
ikäloppuun asti. Karjaalaisetkin saavat modernia tuntua matkaansa.
Huligaanit
Kumminkin taas jotkut riehujat tulevat ja rikkovat ja sotkevat paikkoja!
Haloo
Onko Suomen talvikaan enää niin luminen ja kylmä, kun muutama vuosi sitten? Ehkei nämä uudet (ja paljon hienommat ja varmasti paremmatkin, kun vanhat rötiskät) junat säikähdä muutaman asteen pakkasta...
Flirt
Olen käyttänyt näitä enemmänkin sveitsissä. Häiritsevää oli se, että junayksiköä ei ole jaettu väliseinin, tulee enemmän meteliä. Hyvin noi toimi sveitsin talvessa. Jos ovien edessä on ulostyöntyvä kynnys se voisi olla heikko kohta pakkasessa, hidastaa myös ovien avautumista
Yhtyeys ja kommetit suoraan VR.lle!
Tämä on nyt sitä mihin suuntaan mm. Helsingin valtuuston puheenjohtaja Otto Lehtipuu (vihr.) on VR- 'kehitystä' viemässä - hän kun vaikuttaa insinöörinä jne. juuri ko. VR.n ympäritövastaavana ja kehitysjohtajana! Ota kantaa hän odottaa suoraa palautetta netti-sivuillaan mm.> http://www.lehtipuu.com/otto/teemat.html
sori landet
jotkut halusi näitä junia keravalle ja kirkkonummelle. Täytyy tuottaa nyt pettymys mutta junat omistaa pk-seudun junayhtiö joten ei junilla tulla pk-seudun ulkopuolella liikennöimään.
Flirttijuna- Jees!
Tulisipa vähän piristystä aamuruuhkan hapannaamaisuuteen kun pitäisi alkaa matkan aikana flirttailla.