| Rautatientorilta lähtenyt linjan 73N bussin moottoritila syttyi tuleen Pihlajamäen kohdalla. | Muhumed Ibrahim |
Linja-auto syttyi tuleen Helsingin Pihlajamäessä varhain torstaina.
Linjan 73N bussin kyydissä oli noin 15 matkustajaa, kun sen moottoritila alkoi kärytä noin kello 0.40 Pihlajamäentiellä lähellä ostoskeskusta.
- Kuljettaja ajoi pysäkille huomattuaan palo nalun, mikä ei nyt niin nopeasti syttynyt. Matkustajat poistuivat kyydistä, ja sitten bussi alkoi palaa enemmän, kertoo päivystävä komisario Tom Packalén.
Packalénin mukaan palo ei aiheuttanut kenellekään suurta vaaraa. Bussi ehti kuitenkin palaa maan tasalle.
Palo sai ilmeisesti alkunsa bussin moottoritilasta.
-Teknistä vikaa alustavasti epäillään, Packalén toteaa.
Muut kuvat
Saara Vartiainen
Pitäisikö bussikaistat olla pelkästään bussien käytössä?
Aikaa jäljellä
Aikaa jäljellä
Mitä tahdot Töölönlahteen?
Aikaa jäljellä
Aikaa jäljellä
Sopiiko Taivallahteen kylpylä?
Aikaa jäljellä
Aikaa jäljellä
Maistuisiko drinksu kampaamossa?
Aikaa jäljellä
Aikaa jäljellä
Väisteletkö skeittareita?
Aikaa jäljellä
Aikaa jäljellä
Pääseekö ulkoilusaariin tarpeeksi helposti?
Aikaa jäljellä
Aikaa jäljellä
Voit kommentoida tekeillä olevia juttuja, kunnes niiden deadline umpeutuu. Juttuja julkaistaan Vartissa ja Metrossa.
Oli odotettavissa
Joku toimittaja voisi tehdä jutun siitä, että missä kunnossa mm. Helsingissä liikkuvat bussit ovat. Jokainen hyppii, pomppii, kitisee ja natisee. Ovet ovat eri paria ja vesi sataa sisään niin katosta kuin ovistakin, vaikka kaikki paikat olisivat "kiinni". Ikkunoiden välissä liikkuu akvaario, joka tuo sisältöä bussimatkaan. Joka toisessa vaiheessa tuntuu siltä, kuin joku pyörä olisi irtoamaisillaan tai kolisevat ihan muuten vain. Monet painonapeista ei toimi ollenkaan.
Ei ole edes bussien kunnosta kiinni
Bussipalot ovat aivan liian tavallisia, eivätkä näytä edes riippuvan bussien kunnosta. Onnettomuustutkinta sietäisi ottaa asian uudelleen suurennuslasin alle. Näinhän aikoinaan tehtiin, mutta kas vaan sinne jäi unholaan. Tällaisten palojen estäminen pitäisi olla pysyvä prosessi. Ennenkuin täyspoka matkalaisia palaa poroksi bussin mukana.
totta
...joo ja listaan lisäksi se kun bussin iskarit ovat menneet ja joustoa haetaan matkustajien selästä.
Mutta jutun tekeminenhän olisi tutkivaa journalismia - luultavasti liian sofistikoitunutta ja aikaa vievää tänne... :/
öh
"Bussi paloi poroksi..."
eipä tuo poroksi muuttunut vaikka kuinka paloi.
Taas Bussi Palo
Moottoritila paloi siksi kun automaattinen sammutus järjestelmä on otettu korjaamolla pois käytöstä että bussilla päästään ajoon eikä tule sakkoja YTV:tä
Hmm
YTV ei taida jakaa sakkoja HKL:n kilpailuttamalla linjalla... Eikä taida tuon ikäisessä autossa olla automaattista sammutusjärjestelmää... Ja onhan se hyvä, että pk-seudulla on yksi Ikarus vähemmän!
Valivali
Ja valivali. Kyyti maksaa liikaa ja pitäisi olla luxusbusseja ilmastoinnilla ja kahvitarjoiluilla. Valivali.
Bussipalot lisääntyneet
Bussipalot ovat lisääntyneet valtavasti sen jälkeen kun kilpailutus alalle tuli. Minä kysynkin : mistä teknisestä yksityiskohdasta bussihuolto pääsee luistamaan, kun noinkin paljon paloja tapahtuu. Eikö busseja katsasteta ?
Hoh hoh
Ootte te kyl aikamoisia. Palaahan noita henkilöautojakin tuon tuostakin. Ne nyt saa vähän vähemmän vaan palstatilaa. Pistähän Jape listaa et monta bussipaloa on esimerkiksi tänä vuonna ollut ja vertaa 5 vuoden takaiseen? Onkohan nyt kuitenkaan aivan valtavasti lisääntyneet.. Ja täytyy myös muistaa et noi bussit liikku lähes 24/7 ja niitä on paljon, et aika kauan saa varmaan yhdessä bussissa istua et palo sattuu kohdalle..
Ei lainkaan panikointia?
...niinkuin eräässä tämän lehden aikaisemmassa uutisoinnissa toimittaja katsoi aiheelliseksi arvostella kuljettajaa hätäilystä ja ylireagoinnista vastaavanlaisessa tapauksessa. Silloin auto tosin säästyi ja oli liikenteessä seuraavana päivänä.