| Kivihaan tunneli on osa Hakamäentien noin 100 miljoonaa euroa maksavaa perusparannusurakkaa. | Tomi Setälä |
Kivihaan tunnelissa Helsingissä päristellään vielä tämän kuun loppuun asti yhtä kaistaa suuntaansa.
Projektipäällikkö Jukka Hietaniemi Uudenmaan tiepiiristä kertoo, että Mannerheimintien pohjoispäässä sijaitsevasta tunnelista tulee nelikaistainen 31. elokuuta. Alkujaan kaikkien kaistojen odotettiin voivan aueta jo aiemminkin.
- Katsoimme kuitenkin, että Ilmalan alueen teiden päällystykset pitää saada kuntoon tätä ennen.
Koulujen alkaminen on saanut monet jo palaamaan lomilta, mutta Hakamäentien työmaalla ei Hietaniemen mukaan ole toistaiseksi juuri ollut ruuhkia.
- Liikenne pelaa ihan hyvin ja tunneli vetää. Nyt puuttuu vielä tiemerkintöjä, mutta sitten selkenee, kun ne ovat paikallaan.
Elo–syyskuussa valmistuvalla työmaalla keskitytään tällä viikolla tiemerkintöjen, istutusten sekä kiveysten tekoon ja päällystystöihin. Töitä pyritään ajoittamaan ruuhka-aikojen ulkopuolelle, sillä ne aiheuttavan jonkin verran kaistojen sulkemisia.
- Kevyen liikenteen väyliä päällystetään enemmän myös päiväsaikaan. Vähän voi tulla häiriötä pyöräilijöille.
Hietaniemi toivoo, että autoilijat tottuisivat ruuhka-aikaan kurvaamaan tunnelista Turun moottoritielle suunnatessaan Haagan liikenneympyrän kautta Lapinmäentien sijaan.
Aikaa jäljellä
Aikaa jäljellä
Aikaa jäljellä
Aikaa jäljellä
Aikaa jäljellä
Aikaa jäljellä
Aikaa jäljellä

Liikennevalosirkus
Tunnelin liikenne on sumputettu totaalisesti Haagan päässä. Ennen Vihdintien liikenneympyrää on kuudet liikennevalot 500m:n matkalla! Näistä kahdet jalankulkijoiden painonappivalot, joista aina kävellään napin painamisen jälkeen punaisia päin, jolloin jono pysähtyy turhaan.
Miksi tunneli rakennettiin, jos Helsingin liikennesuunnittelun tarkoituksena on liikenteen sujuvuuden tahallinen haittaaminen?