| Osa busseista on vaikeuksissa ratikoiden kanssa käytettävillä yhteispysäkeillä. | Marja Väänänen |
Bussien ja ratikoiden uudet yhteispysäkit Bulevardilla ja Fredrikinkadulla aiheuttavat harmaita hiuksia bussiyhtiöille.
Matalalattiaratikoita varten säädetty korkeus ei sovi niille matalalattiabusseille, jotka niiaavat ratikoita alemmas. Esimerkiksi uudehkoilla maakaasubusseilla on ollut vaikeuksia saada ovensa auki yhteiskäyttöpysäkeillä.
- Bulevardilla kuljettajat joutuvat jättämään rakoa laituriin, mikä tarkoittaa sitä, että vasemman kyljen pyörät ovat keskiviivalla ja peili jää vastaantulevien kaistalle. Isot autot eivät voi ohittaa toisiaan, luonnehtii tilannetta Helsingin Bussiliikenteen liikennejohtaja Mika Seppänen.
Yhtiö yritti turhaan kertoa riskeistä ennen kuin Bulevardin pysäkit valmistuivat viime kesänä. Samoihin ongelmiin oli törmätty jo Kampin metroaseman kupeessa Fredrikinkadun yhteiskäyttöpysäkeillä.
Fredrikinkadulla on käynyt jopa niin, että täpötäysi bussi on kyennyt pysähtymään, avaamaan ovensa ja laskemaan matkustajat ulos, mutta siihen matka onkin tyssännyt.
- Auton keventyessä busseja on jäänyt kiinni laituriin ala-akselistaan, listaa Seppänen onnettomuuksia.
Bulevardin pysäkkejä suunnitellut insinööri Pekka Nikulainen kaupunkisuunnitteluvirastosta huomauttaa, että ratkaisua viilattiin yhdessä HKL:n suunnitteluyksikön kanssa. Hän ei ollut kuullut ongelmista aiemmin.
- Tosin yhteiskäyttöpysäkkejä on Bulevardilla vain yksi. Muuten busseilla ja ratikoilla on omat pysäkkinsä, laskee Nikulainen.
Ongelmien tultua nyt esille, HKL selvittää, onko pysäkeille jotain tehtävissä. Uusin yhteiskäyttöpysäkki on rakennettu Fredrikinkadulle Ison Roobertinkadun tuntumaan. Bulevardi taas on muutenkin remonttilistalla parin vuoden kuluttua.
Marja Salomaa
Nastat vai kitkat?
Aikaa jäljellä
Aikaa jäljellä
Pitäisikö ysiratikan jatkaa etelään?
Aikaa jäljellä
Aikaa jäljellä
Keljuttaako julkijuopottelu?
Aikaa jäljellä
Aikaa jäljellä
Mihin turhat kirpparitavarat päätyvät?
Aikaa jäljellä
Aikaa jäljellä
Missä voi pysäköidä ilmaiseksi?
Aikaa jäljellä
Aikaa jäljellä
Kannattaako alaikäisiä sakottaa pussikaljasta?
Aikaa jäljellä
Aikaa jäljellä
Onko etnotunnelmasta vetonaulaksi lähiölle?
Aikaa jäljellä
Aikaa jäljellä
Onko sunnuntaiaukiolo pelleilyä?
Aikaa jäljellä
Aikaa jäljellä
Voit kommentoida tekeillä olevia juttuja, kunnes niiden deadline umpeutuu. Juttuja julkaistaan Vartissa ja Metrossa.
helsinkiloiset
helsinkiläiset taas törttöilly
insinöörit
Joku on taas ansainnut palkkaansa. Miten on edes mahdollista tehdä bussipysäkki mikä ei toimi?! Arvaan että suunnittelusta vastanneet insinöörit on käyttäneet koko osaamisensa jotta ollaan saavutettu nyt nähtävä lopputulos.
torvelot
on pirun hyvä ettei noi suunnittelijat ale NASA.ssa töissä..
Espoon kauppalassa
ei tätä ongelmaa, koska siellä on alla Valmetit ja Valtrat. Espoon kauppala!
eipä nälvitä
Tekeville sattuu. Muutama pysäkki korjataan helposti vaikka paikkaa muuttamalla. Ratikka ja bussilinjoilla kaikkiaan on paljon erilaista haittaa aiheuttavaa muuttujaa. Lopputuloksista tulee yleensä hyviä kunhan ensin testataan.
Kukaan ei ole niin viisas kuin insinööri
Insinöörillä on tiedossa, mitä vehkeitä varten pysäkki rakennetaan. Siispä hän rakentelee pysäkin täyteen kaikkea mukahienoa eikä ota lainkaan huomioon sitä, että pysäkkiä pitää myös käyttää ja millä sitä käytetään. Sama vika on mm. puhelimissa, tietokoneissa, autoissa, polkupyörissä jnejne. Insinöörien pitäisi joskus harkita käyttävänsä suunnittelemiaan laitteita ja vaikkapa pysäkkejä siihen tarkoitukseen, mihin suurin osa ihmisistä niitä käyttää. Teknologiaporno voisi olla sitten ala erikseen.
kaupunkisuunnitteluvirasto
vastasi kyselyyn, että ne on tarkoituksella rakennettu niin, jotta hidastettaisiin bulevardin liikennettä.
Ei järkeä
Onko asiat pakko tehdä vaikeasti? Miksi jalankulkuväylä on leveä kuin moottoritie? Eikö vähempi riittäisi? Onko suunnittelijalla ajokortti vai vaan polkupyörä vai apostolinkyyri? Ei järjen hiventäkään suunnittelussa. Miksi ammattiautoilijoilta kysytä tuommoisia asioita? Onko se nöyryyttävää insinöörin kysyä taksikuskilta? Just joo kaupunki menee vaan hullummaksi.
Ala-akseli
Miten voi jäädä kiinni auton keventyessä?...ja mikä kumma on ala-akseli?
Rakennat bussipysäkin joka ei sovellu busseille, on sama kuin perustaisit koulun jossa ei voi opiskella.
ala-akseli
joku toimittajan väärin kuulema juttu varmaan. Busseissahan on ilmajousitus joka pyrkii pitämään tasonsa suunnilleen samassa korkeudessa kuormasta riippumatta. Oliskohan sitten niin että kun ihmiset poistuu ja auton kuorma kevenee niin jousitus laskee sentin pari alemmaksi niin silloin jo ottaa jostakin kohdasta (ala-akselista
Siltä tuntuu
Lainaus: "kaupunkisuunnitteluvirasto
vastasi kyselyyn, että ne on tarkoituksella rakennettu niin, jotta hidastettaisiin bulevardin liikennettä"
Mitenhän ne viherpiipertäjät saataisiin siirretyksi muihin hommiin?
Hölmölän hommaa..
Kuljettajat ovat vuosia valittaneet typeristä korokkeista ja kanteista jotka haittaavat bussiliikennettä mutta eihän kukaan "ylhäinen" insinööri suvaitse kuunnella tyhmää "pussikuskia".. Kyllä mahtuu kun tietokonemalli sanoo niin, vaikka useimpien bussien ovet avautuvat n. 20 cm ulospäin ja oven reuna on n. 10 cm "rotuaatin kanttia" alempana...
Kyllä susi on...
Ennen niin toimiva bulevardin liikenne on onnistuttu pilaamaan kokonaan. Kaistanleveys ei noiden korokkeiden kohdalla täytä edes lain vaatimaa minimiä, jokaisen korokkeen kohdalla pitäisi olla kapenevan tien kyltti. Kaksi raskasta ajoneuvoa ei tuossa todellakaan mahdu toistensa ohi ja sporan ohittaminenkin on siinä ja siinä, todella riskillä mennään kun kuskin puolen peili täytyy kääntää kokonaan kiinni. Ihme jos ei jossain vaiheessa kolise kunnolla kun joku käsikuski pamahtaa paikalle täysikokoisella autolla.
Kinkkistä on myös kääntyminen. Erottajan suunnasta Yrjönkatua tultaessa ja Bulevardille Manskun suuntaan käännyttäessä on ollut paljon ongelmia, kun bulevardilta Manskun suunnasta on tullut vastaan spora/dösä, joka on ollut kääntymässä Yrjönkadulle. Kun takana on kummallakin autoja, niin siinä ei jää paljoa tilaa vekslailla ja vekslailematta ei käännytä.
Kaupunkisuunnitteluvirastossa on töissä ihmisiä, jotka kuvittelevat raskaan liikenteen ajavan kyljet toisissaan kiinni, kyllä sinne väliin olisi hyvä jäädä vähän tilaakin. Tämäkin ongelma olisi ollut helposti ratkaistavissa tekemällä pysäkeistä vähän kapeampia ja tekemällä raiteisiin loivat mutkat pysäkille päin kuten on tehty esimerkiksi Snellmaninkadulla.
Ehdottaisin, että lähetettäisiin välittömästi partio piikkaamaan pois nuo levennykset.
minä en
en antaisi näiden pölvästien suunitella edes piha-alueiden parkkipaikkojakaan
kivien naputtelöijoiksi joutaisivat
sekin menisi varmasti pieleen
Näitä riittää
Tämä tuloshan kertoo, ettei suunnittelijat ole tehtäviensä tasalla. Yksityisellä sektorilla tällaiset suunnittelijat saisivat potkut välittömästi, mutta ei valtion ja kunnan palveluksessa olevat virkamiehet. Virkamies-nimike takaa työpaikan pysyvyyden, vaikka kuinka töpeksisi ja aiheuttaisi työnantajalle, eli tässä tapauksessa kunnalle, rahanmenoa. Poliittisella jäsenkirjallahan ne suunnittelijatkin siellä istuvat, muodollisen pätevyysvaatimuksen lukeneina. Mikä ei suinkaan tarkoita, että he olisivat päteviä.
Eipä tämä pysäkkien pöljä tekeminen ole ainoa hullun homma liikennesuunnittelijoilta. Ympäri pääkaupunkiseutua löytyy niitä liian pieneksi tehtyjä liikenneympyröitä, jos risteyksiäkin, joista kyllä hyvin pääsee kääntymään mm liikennesuunnittelijan Bemarit ja Mersut, mutta bussien takapyörät jurraa likellä ympyrän keskustaa olevien kivien päältä, jotka syövät takarenkaat sököiksi alta aikayksikön. Telibussilla ajo niissä on jo suorastaan taiteen laji, kun nokkakin tuppaa paukkuu vastapään katukivetyksessä, kun kivetyksen reunat on tehty niin hiton korkeiksi, ettei ne matalalattia bussien keulat oikein meinaa yltää kivetyksen yli. Niinpä bussien keulat ja perät ovat suurimmalta osalta jokseenkin eksoottisen näköisiä romuja. Mikä risa minnekkin päin repsottaa ja ammottaa...
Noh, kenties virkapallilla istuvan suunnittelijan ensi sijainen tehtävä onkin suunnittella niin persiilleen työnsä, jotta riittääpi suunniteltavaa jatkossakin ja viran jatko on turvattu puolueuskollisella...
Bulevardin shikaanit
Työskentelen bulevardin puolivälissä. Huumorilla seurasin levennyksien tuloa. Ennen ruuhka alkoi noin 15.30 ja jatkui vähän yli neljään. Nyt poispäin menevä kaista ruuhkautuu 14.00 ja yllättävänä käänteenä myös kaupunkiin menevä kaista ruuhkautuu hetki tämän jälkeen. Loistavaa liikennesuunnittelua.
Polkupyörän asema nopeimpana kulkuvälineenä kantakaupungissa vahvistuu, kun moottoriliikenne jumittuu. Olisikos ideaa, jos laajennettaisiin metroa oikein kunnolla Munkkiniemeen, Töölöön, Meilahteen, Pasilaan ja Punavuoreen. Se ei piittaa maan päällisistä ruuhkista, autoilijat eivät tuki sen kaistoja ja minuutin tarkasti mennään, oli lumisadetta tai ei. Mikä estää?
SUUNNITTELU ON SYVÄLTÄ P#*%?!^*STÄ
Yli kolmekymmentä vuotta olen ammmattini vuoksi seurannut ja samalla kärsinyt nk. katu-,että aikataulusuunnittelijoiden tekemisiä,tai pikemminkin tekemättä jättämisiä tässä Pääkaupungiksi nimetyssä kyläpahasessa.Ei voi muuta kuin ihmetellä miten tämäkin tuppukylä saadaan näillä ihmis-ja liikennemäärillä näinkin toimimattomaksi.Se se vasta on insinööritaidetta.Nämä insinöörit jos työskentelisivät jossakin ihan oikeassa suurkaupungissa niin voisipa olla melkoisen lyhyt ura tiedossa.Rakas pääkaupunkimme osaa ja on aina osannut palkata listoilleen heikkotasoisimmat katu-ja aikataulu-yms.-suunnittelijat jotka ovat kuitenkin ratkaisevassa asemassa kun lähdetään mittaamaan kaupungin toimivuutta.Ovat kyllä ko. suunnittelijat innolla keskenään toisiaan selkään taputtelemassa kaikesta hienosta aikaansaannoksesta,mutta käyttäjäkunta, oli se sitten julkisen liikenteen ammatilainen,matkustaja,yksityisautoilija,jalankulkija on aina kärsivänä osapuolena.Kumma kyllä jos uskaltaa kyseenalaistaa suunittelijoiden neroutta niin aletaan vähättelemään käyttäjäkuntaa ja otetaan asenne,että älkääpäs nyt meille alkako,me kyllä osataan ja tiedetään,tehän vaan käytätte näitä meidän suunnitelmia.On se vaan kumma miten Väinö Linna sen osasi jo tuoda julki Tuntemattomassa Sotilaassa:"Mee sanoo niille että sulla on nälkä niin ne kyllä näyttää sulle semmoset rätingit,että sulla ei voi olla nälkä",näinhä se taisi Lahtinen jotenkin sen insinööriviisauden pukea sanoiksi.