| Concordian bussi rikkoontui aamuliikenteessä joulukuussa. | Lukijan kuva |
Pääkaupunkiseudulla liikennöivä Concordia Bus Finland Oy jätti tammikuussa ajamatta noin 400 yhtiön vastuulla olevaa Helsingin sisäistä linja-autovuoroa. Muilla bussiyhtiöillä peruutusluvut pysyivät maltillisempina. HKL on pyytänyt Concordialta selvitystä asiaan.
- Meillä on ollut hiukan teknisiä ongelmia autojemme kanssa, Concordia Bus Finland Oy:n toimitusjohtaja Tom Ward selittää.
Markkinakakkonen Concordia on kasvattanut liiketoimintaansa rajusti viime vuosina. Kolmessa vuodessa yhtiö on hankkinut noin 180 tuliterää linja-autoa. Mutta uusissa autoissa on ilmennyt paljon odottamattomia vikoja, joita on ratkottu korjaamoilla.
Samaan aikaan Concordialla on liikenteessä käyttöikänsä loppua hipovia busseja, joita myös joudutaan kuskaamaan korjattaviksi tämän tästä. Pulmaksi on noussut vara-autojen riittämättömyys. Jos ei ole autoa millä ajaa, vuoro jää ajamatta.
Helmikuussa Concordia turvautui jopa vara-autojen lyhytaikaiseen vuokraamiseen kilpailijoita. Yhtiö aikoo parantaa luotettavuuttaan avaamalla kolmannen oman korjaamon Tuusulantien varteen Veromiehen kohdalle vielä tässä kuussa.
- Pitkän aikavälin tavoite on se, että autot olisivat siinä kunnossa, että ne kestäisivät huoltovälin verran tulematta kertaakaan korjaamolle. Huoltoväli on keskimäärin 20 000 ajokilometriä, Ward kertoo.
Aikaa jäljellä
Aikaa jäljellä
Aikaa jäljellä
Aikaa jäljellä
Aikaa jäljellä
Aikaa jäljellä
Aikaa jäljellä
kilpailutus...
kilpailutus sen tekee, kun ahmitaan enempi kun pystyy tekemään.
...ja @£$€:n hidastetöyssyt
Ovat matalalattiabusseille melkoista myrkkyä. Lyhentävät mukavasti huoltoväliä.
Ei tässä ole mitään uutta!!!
Espoossa ryöstettiin kauppa. Nostattakaa sitä. Tai itseasiassa Vuosaaressa yksi autoilija ajoi aamulla ylinopeutta. Siinä olisi Vartille mehevä ykkösuutinen.
Hyvä homma
Kohta ei tarvita ruuhkamaksuja, kun jo 400 bussia on ollut poissa tukkimasta liikennettä. Vielä kun huomioi miten niillä monesti kaahataan on liikenneturvallisuuskin noussut.
Kilpailutusmalli koko Suomeen, ei toimi, valitettavasti
Liikenneministerimme kaavailee tätä super säästävää kilpailutusmallia koko Suomeen. Tässä hyvä esimerkki siitä, että se ei toimi. Ensinnäkin tuet pois noilta suurilta bussifirmoilta, koska käyttävät kyseistä rahaa uusien pienien bussiyritysten ostoon, eikä bussikalustoon. Bussiliikenne toimii yrittäjävetoisina, koska he kantavat vastuunsa paremmin, kuten esim. westendin linja, Espoossa, autot uusia ja kuskit hyviä!
512A
Töistä kotiin käytän 512 jonka hoitaa concordia ja varmasti kerran viikossa jää vuoro väliin
Käyttävät vanhoja, jotka remontoitu!
Usein olen huomannut, että hämäävät matkustajia, uusimalla sisustuksen linja-autoista, alusta ja muu tekniikka 10-20 vanhaa. Ei ihme, että jäävät tien päälle...
Suosittelisin kilpailutuksen purkua, koska lippujen hinnat nouseet uskomattomalle tasolle jo, koska vain kaksi tai kolme firmaa ajaa vuoroja, ja voivat keskenään sopia hinnat.
Hieman kilpailutuksesta
Hyvät lapsukaiset:
Ensinnäkään tukea ei pääkaupunkiseudulla makseta suoraan millekään firmalle.
Hintojen sopimisestakaan ei oikein voi puhua, sillä monet firmat ovat tehneet tappiollisia tarjouksia jo pitkään ja runsaasti. Tämän johdosta niiden talouskin tuppaa olemaan kuralla, mikä taas näkyy bussien laadussa ja kunnossa.
Mitä hyötyä kilpailutuksesta sitten on ollut? Ehkäpä firmojen toiminta on hieman tehokkaampaa sen ansiosta, tiedä häntä. Joka tapauksessa ongelmat eivät niinkään johdu kilpailutuksesta, vaan siitä, että liikenteen tilaajat (HKL ja YTV) eivät vaadi riittävää laatua liikennöitsijöiltä (Concordia, Veolia, HelB, Westend, jne.) Tämä taas johtuu siitä, että se lisäisi kustannuksia. Vaikka se lisäisi myös matkustajamääriä, on se kielteinen asia kaupunkien talouksille. Siksi sitä ei haluta.