| HKL suunnittelee puolittavansa joukkoliikenteen lippujen hinnat. | Riitta Supperi |
Helsingin kaupunginhallitus lähtee tavoittelemaan joukkoliikenteen lipunhintojen puolitusta. Linjapäätös syntyi maanantaina mahdollisimman niukasti 7 – 7 puheenjohtajan äänen ratkaistessa.
Puheenjohtajana toimi Arto Bryggare (sd), koska viimeistä kokoustaan vetänyt Helsingin seudun liikenteen kuntayhtymän uusi toimitusjohtaja Suvi Rihtniemi (kok.) oli asiassa jäävi. Niinpä uutta linjausta vastustaneet kokoomuksen, rkp:n ja keskustan edustajat hävisivät demarien, vasemmistoliiton ja vihreiden rintamalle, jolla on myös kaupunginvaltuustossa selkeä enemmistö.
– Nykyinen taantuma vain lisää joukkoliikenteen kysyntää. Tämä on nyt otettava mahdollisuutena ja tosissaan pyrittävä joukkoliikenteen osuuden kasvattamiseen, sanoo Bryggare.
Lipputaksojen suuri vääntö on edessä, kun uusi kuuden kunnan kuntayhtymä HSL aloittaa toimintansa vuoden vaihteessa. Lippujen hintojen alennukset edellyttävät alkuvaiheessa sitä, että jäsenkunnilla on halukkuutta sijoittaa lisää verovaroja tariffitukeen.
Nykyisellään pääkaupunkiseudun kunnat maksavat budjettivaroistaan noin puolet omien kuntiensa sisäisen liikenteen kuluista. Seutuliikenteen tariffitukeen ei tähän mennessä ole haluttu panostaa näin paljon.
Ruoholahdenkadun busseja poikkeusreitille (02.09.)
Varo huumepiikkejä busseissa (01.09.)
Nelosen raitiovaunu eurooppalaistuu (31.08.)
Aikaa jäljellä
Aikaa jäljellä
Aikaa jäljellä
Aikaa jäljellä
Aikaa jäljellä
Aikaa jäljellä
Aikaa jäljellä
Ketähän/kukahan
tämän maksaa? olisko yksityisautoilija-taas?
Halu ja teot
Helsinki HALUAA laskea lippujen hintoja, silti niitä KOROTETAAN... jep jep. Ei ne suuret puheet, vaan ne teot.
KANNATETAAN
Kerrankin tämän vuoden järkevin ehdotus päättäjiltä!!!
Oikein
[i]tämän maksaa? olisko yksityisautoilija-taas?[/i]
Ei tulis mieleenkään vaihtaa jos hinnat puolittuis?
Ärsyttää kun kaikessa pitää nähdä mahdollisuus!
Puolitetaanko myös linjojen määrä ja palvelun taso samalla?
Järkevää
Se oli Hieno päätös,ihmettelen vain kuinka Demarit ovat nyt liittyneet Vasemmistoon sieltä karusta Porvari leiristä Tervetuloa.
Oikea suunta.
Oikea suunta kerrankin julkisen liikenteen hinnoittelussa...
ei...
Vakuutus ja dieselverot on päivässä n.4 e. ajoin tai en.
..mielummin ajan.
Juuri näin
Tämä todellakin kannustaa ihmisiä käyttämään joukkoliikennettä. Jos näin käy, niin taidan itsekin ostaa tuon matkalipun, vaikka viikonloppu-Helsinkiläinen olenkin! Huomaa että city-maasturiporukka on heti ollut valtuustossa vastaan!
Ongelmat seutulipun hinnassa
Seutulippu on ennen kaikkea se, jonka hintaa pitäisi saada laskettua tai vielä pikemminkin pääkaupunkiseudulla pitäisi olla vain yksi lippu jolla voi matkustaa kaikkien kuntien alueella, se tukisi kaikkein parhaiten joukkoliikenteen käyttöä. Nykyisellään se on törkeän kallis ja melkoinen osa työntekijöistä kuitenkin ylittää kuntarajan työmatkallaan.
Joo
Joukkoliikenteeseenkin voisi ottaa käyttöön ruuhkamaksun 6 euroa/päivä. Saataisiin varmaan tilaa liikennevälineisiin eikä kapasiteettia tarvitsisi lisätä.
Työssäkävijäthän tämänkin tietysti maksaisivat, mutta kyllähän heillä rahaa riittää saavathan he palkkaa.
ei taid o lla
aprillipäivä tänään? Hienoa jos näin käy, liput ovat nyt jo aivan liian kalliita!
Olisikohan joku vihdoin huomannut...
...että hintojen jatkuvat korotukset, vuorojen leikkaaminen ja rahan työntäminen tarkastajalaumoihin palvelun parantamisen sijaan (en nimittäin oikein jaksa uskoa, että tarkastajajärjestelmä on kovinkaan kustannustehokas, tuottanee enemmän miinusta kuin plussaa) eivät "parannakaan joukkoliikenteen kilpailukykyä" tai "tee siitä houkuttelevaa vaihtoehtoa"? HKL:n ja YTV:n väen voisin lähettää opintomatkalle esimerkiksi Berliiniin tai Belgiaan siitä, miten hinta- ja vähän muukin politiikka kannattaisi hoitaa jääräpäisen huonoissa käytänteissä pysymisen sijaan.
Mitä yksityisautoiluun tulee: se on henkilökohtainen valinta, jonka tänä maailman aikana tulisikin maksaa roimasti enemmän kuin nyt. Aniharva pk-seudulla autoileva oikeasti tarvitsee autoa mihinkään enkä oikein jaksa uskoa, että pari tuntia ruuhkissa putputtaminen olisi niin "nopeaa ja kätevää" kuin tykätään mainostaa. Minulla on päivinäni parempaakin tekemistä kuin istua pyörittelemässä peukaloita Ruoholahden sumpussa.
Vihdoinkin!
Joukkoliikenne pitää saada halvemmaksi. Yksityisautoilu kannattaa panna maksumieheksi. Näin keskustan ruuhkat vähenevät ja ihmiset valtaavat tilan autoilta. Viihtyvyys lisäntyy ja kaikki voittavat. Myös se luolamiehen asenteissa ajeleva työsuhde-audimies.
Kyllä ne maksajat loppuu
Muutama vuosi ja tsadissa asuu vain ituja popsivia vasuriapinoita. Raha myllyyn saadaan varmaankin sitten kehitysavusta.
Idea hyvä
Mutta niin kauan kun joukkoliikenne on hitaampi kuin fillari (minun kohdallani), niin menen fillarilla tai autolla. Metrosta junaan vaihtamista ei voi sanoa järin jouhevaksi. Muut vaihtoehdot onkin sitten muuten vaan liian hitaita..
Eli jos nykytrendi jatkuu, jossa työpaikat eivät lisäänny keskustassa, niin myös työmatkat pirstoutuvat siinä määrin, ettei nykyisen mallinen joukkoliikenne palvele suurinta osaa järkevästi..
Hinta on lähes sivuseikka
Mistä lisämatkustajat on tarkoitus saada? Autoista. Jos näillä on jo nyt varaa ajaa omalla autollaan joka paikkaan ja kököttää ruuhkajonoissa, niin väitän ettei heille matkalipun hinta ole se kynnystekijä, vaan joukkoliikenteen palvelun taso. Eli se, pääseekö kotoa töihin vaihdottomalla yhteydellä ilman aikataulujen opettelua, tai yhdellä vaihdolla ilman turhaa räntäsateessa seisoskelua. Ja onko pysäkiltä yhtä lyhyt matka ovelle kuin parkkiruudusta.
En tosin ideaa vastustakaan.
Ei helsinkiläisille muiden kustannuksia
"Seutulippu on ennen kaikkea se, jonka hintaa pitäisi saada laskettua tai vielä pikemminkin pääkaupunkiseudulla pitäisi olla vain yksi lippu jolla voi matkustaa kaikkien kuntien alueella"
Vain jos kehyskunnat maksavat kustannukset. Minä helsinkiläisenä en halua maksaa suurempia asumiskustannuksia JA halvemmin asuvien matkalippuja.
KOKOOMUS, Logiikka haussa.
Yllätys, yllätys, kokoomus vastusti tätäkin. Otetaanpa ote kokoomuksen logiikasta: ensin vastustettiin vuonna 1969 tehtyä metropäätöstä. Onhan se liian kallista rakentaa metroa. Se oli varmaan kokoomuksen hienoin hetki. Raitiovaunukin on huono homma, koska se hidastaa autoliikennettä ja vie parkkipaikkoja. Tämä kävi ilmi HKL:N asukasillassa, jossa Ullanlinnan jupit ja Burberry-naiset eivät sitten millään halunneet raitiolinjan jatkoa Merikadulle 18.8.2009. Tosin kokkareiden logiikka ei petä: Espoossa he vastustivat metroa pitkään väittämällä, että raitiotie riittäisi. Sama puolue siis kannattaa raitiotietä Espoossa ja vastustaa sitä Helsingissä. No tuloksena on se, mitä kokoomus haluaakin: asia ei etene.
Vielä kokoomuslogiikkaa: ei ruuhkamaksuja, koska joukkoliikenne on tehtävä ensin houkuttelevammaksi esim. lipun hintoja alentamalla. Näin totesi useampi kokkari ennen vaaleja. Kun sitten lipun hintoja halutaan alentaa, kokkarit äänestävätkin vastaan.
Kokoomuslaiset: myöntäkää jo, että teitä ei kiinnosta julkinen liikenne tai sen kehittäminen, vaan pelkkä yksityisautoilu. Älkää enään väittäkö muuta.
Epäilen
Kyllähän niitä aina halutaan puolittaa, mutta koskaan se ei vaan tunnu toteutuvan. Hienoahan se kyllä olisi.
Seutulipun hinta alas
Ei se asuminen ole halvempaa Vantaallakaan, mutta seutulippu on todella sikamaisen kallis.
Kuljen työhön Hkiin Tikkurilasta ja joudun maksamaan seutulipun 2km:n matkasta.
mieluummin viihtyisää matkustusta
hinta ei tosiaankaan ole ollut julkisen liikenteen käytön este. suurin syy epäviihtyisät olosuhteet. Jääkylmät ja yli-ilmastoidut ratikat, metroasemien ympärillä hiihtelevät epäsosiaalinen aines, oikeasti matkustamista haittaavat mainokset, kampin keskuksen epäviihtyisyys jne jne
Hinnoista
Helsingin sisäinen lippuhan on jo naurettavan halpa. Sen sijaan seutulippu on kohtuuttoman kallis, kun käy töissä Helsingistä Espoossa (matka 10km). Ei liikkumisen tarvitse olla liian edullista, sillä kyllä se julkinenkin liikenne saastuttaa.
admin.moderation.editStamp.default
älytöntä
Voisivatko vasurit ystävällisesti kertoa mistä rahat tähänkin otetaan. Lapsilta vai vanhuksilta?
espoo senkun nostaa
nyt jo on espoon sisäinen lippu 2,50e,kun se o stadissa 2,20e.
helsinki
kyllä se helsingin sisäinen lippu kuljettajalta on täälläkin 2,50e.
Seutulipun hinta alas
Ei se asuminen ole halvempaa Vantaallakaan, mutta seutulippu on todella sikamaisen kallis.
Kuljen työhön Hkiin Tikkurilasta ja joudun maksamaan seutulipun 2km:n matkasta.
sanonpahan vain yhden sanan ja se on
kapasiteetti
pohdintaa
Puolittaminen tarkoittaa, että joukkoliikenteen suurkuluttajille jää kuukausittain useita kymmeniä euroja muuhun käyttöön, mikä on hyvä. Hinta voisi määrittyä lineaarisesti ja olla joustava matkan mukaan, ei kuntarajojen tai kaupunkien mukaan määriteltynä. Nykyteknologialla tämä lienee mahdollista.
Hölmöintä on nähdä tämä jonakin autot vastaan joukkoliikenneasetelmana, koska ne eivät toimi toisiaan vastaan, vaan ovat toisiaan tukevia vaihtoehtoja. MItä ihmettä se jotain autoilijaa voi nipoa, jos joukkoliikenne halpenee? Mitä enemmän ihmiset käyttävät joukkoliikennettä ja mitä enemmän rahaa jää muuhun elämiseen, sitä parempi kaikille. Lisäksi lippujen halventuessa mukaan maksajiksi tulee opiskelijoita, muita vähätuloisia ja satunnaisia matkailijoita, jotka työmatkalaisten lisäksi joukkoliikennettä käyttävät.
Diesel-autoilu esimerkiksi rapauttaa kaupunkikeskustoja, joiden rakenteet altistuvat dieselin palamisessa syntyneille happamille päästöille. Toisaalta itsekin silloin tällöin autoilevana näen autoilun kaikki hyödyt yhtä lailla.
Olkoot vaikka ilmainen...
Silti on työmatkoja joissa julkinen ei vaan kannata vai pitäisikö melkein sanoa ettei ole mahdollinen. Työmatkaa silti keskustasta vain 15km.
Mielenkiintoista
Uskoo ken tahtoo. Kuntatalous on kuralla ja kaikkia toimintoja leikataan. Käytännössä ainoa mahdollisuus joukkoliikenteen lippujen alentamiselle ovat veronkorotukset joita kaikki rakastavat. Toinen vaihtoehto on se, että jostain muista kunnallistason palveluista leikataan jotta joukkoliikenteeseen saadaan kohdennettua enemmän varoja. Kolmas vaihtoehto on se, että nykyisiä linjoja leikataan tai vuorovälejä harvennetaan ja neljäs vaihtoehto on se, että unohdetaan koko juttu.
Halpa ei voi olla hyvää
Käsittämätön ja typerä päätös, joka onneksi on vain tavoite, jolle tulee kyllä realiteetit vastaan sitten, kun Bryggaren ja kumppaneiden pitää kertoa, mistä rahat otetaan.
Joukkoliikenteen ongelma ei ole hinta, vaan laatu. Vuorovälit ovat liian harvoja, vaihdollisia yhteyksiä on liikaa, etäisyydet pysäkeille usein pitkiä, kalusto epäsiistiä ja asiakaspalvelun taso vaihtelee. Nämäkö ongelmat korjaantuvat puolittamalla lippujen hinnat eli tulot? Bryggare ja kumppanit haluavat ilmeisesti tehdä joukkoliikenteestä entistäkin halvempaa bulkkitavaraa, jonka laadusta ei tarvitse välittää.
Enemmistö joukkoliikenteen nykyisistä käyttäjistä on palkkaa saavia työmatkalaisia, joilla on hyvin varaa jo nyt varsin edulliseen kuukausilippuun. Autoilu on moninkertaisesti kalliimpaa, mutta suurin osa Helsingissä tehtävistä matkoista tapahtuu silti autolla. Se ei ole ihme, kun joukkoliikenteen laatu on mitä on.
Ei voi kuin ihmetellä, miten yksinkertaisia päättäjiä meillä on.
Kommunismia
30 päivän kausi 41,20 Lippujen hinnat ovat aivan liian alhaiset
Kerrankin järkevä päätös
Täysin oikein tukea julkista liikennettä ja niiden käyttäjiä. On täysin oiken että henkilö-auto liikennettä pistetään kuriin. Jokaisen pitäisi ymmärtää ja huolehtia yhteisestä maapallostamme jotta tulevaisuudessakin täällä voi hengittää ja asua. Ei muuta kuin tullit rajalle niin loppu järjeton ajelu.
Todella halpaa
Eihän noin 40 euroa kuukaudessa kausilipusta ole mitään. Miten se voi jonkun mielestä olla kallista? Enemmän menee yhtenä iltana baariin.
Seutulippu (noin 90 euroa) onkin sitten jo kohtuuttoman kallis. Varsinkin, jos matka on kovin lyhyt, mutta joutuu ylittämään rajan.
Seutulipulle sopiva hinta olisi 50 euroa. Kaupungin sisäinen voisi olla vaikka 30 euroa, ei sitä tarvitse puolittaa.
Joukkoliikenne ilmaiseksi!
Kannatan ehdotusta joukkoliikennelippujen hinnan puolituksesta, koska sen ansiosta kaduilla on entistä vähemmän autoja ja pääsen autolla entistä nopeammin töihin.
Ehdotusta voisi ehkä kehittää vielä ja joukkoliikenteen voisi muuttaa ilmaiseksi YTV-alueella. Itse en koskaan käytä enkä käyttäisi joukkoliikennettä, mutta halvasta/ilmaisesta joukkoliikenteestä hyötyvät ruuhkien vähenemisen muodossa myös ne, jotka ajavat omalla autolla.
Jos hinnat laskee toivottavasti ei myös palvelu
Hintojen laskulla ei ole minulle mitään merkitystä. Sen sijaan poikittailiikennettä pitäisi lisätä. Nyt työmatka on "pakko" kulkea autolla. Julkisilla kolme vaihtoa ja yksi niistä kulkee kerran pari tunnissa ja vain ruuhka-aikana. En aio ruveta orjallisesti elämään bussiaikataulun mukaan, enkä myöskään kuluttamaan tuntia päivässä yhteensuuntaan matkatessa. Kävellen pääsen lähes samassa ajassa. Se on sitten autolle vaihtoehto ennemmin.
Keskusta autottomaksi
Ja julkinen liikenne vaikka ilmaiseksi, myös ekologisesti hyvä ratkaisu.
Oman auton voi sitten jättää keskustan ulkopuolelle, tekee hyvää yksityisautoilijankin nostaa laiskaa isoa takapuoltaan penkistä välillä.
Montako työpaikkaa tällä menolisäyksellä kaupungit luo lisää
Vastaus, nolla. Nyt ei ole ainakaan varaa palkata lisää kuskeja kun toiminnasta tehdään entistä kannattamattomampaa. Mitä jos olisi pidetty lippujen hinnat paikallaan ja otettu pois verotus yritysten tutkimus ja kehitystoiminnoilta.
Köyhät pois PK-seudulta
Tai voittaisiin myydä kaikki kaupungin vuokra-asunnot tai nostaa vuokrahinnat pääkaupunkiseudulla 1000€/kk yksiöstä ja 2000€/kk kaksiosta, jne...
Niin kaikki joilla ei ole varaa muuttaisivat pois täältä, niin ei olisi väliä maksaako se lippu 2€ vai 10€. Kuten tapana on sanoa, jos kysyt hintaa, sinulla ei ole varaa siihen.
Joukkoliikennettä ei ainakaan aivan ilmaiseksi
"Ehdotusta voisi ehkä kehittää vielä ja joukkoliikenteen voisi muuttaa ilmaiseksi YTV-alueella."
Ei ainakaan täysin ilmaiseksi, sillä onni on, että bussit ovat ainakin toistaiseksi säilyneet siisteinä, kun k***lle haisevat juopot eivät voi kulkea pummilla niin kuin ratikoissa. Kumma kun tarkastajat eivät saa näitä matkustajia, juopuneista samalla lailla pummilla matkustavista nuorista aikuisista puhumattakaan, pois julkisista välineistä.
admin.moderation.editStamp.default
Kehyskunnista matka vasta kallis onkin
Osta Nurmijärvilippu ja siihen päälle seutulippu, on noin 240€ kuukausi. Työmatka Klaukkalasta Leppävaaraan. Kehyskunnista ne autot tulevat jotka tukkii tiet. Näiden matkojen hinnat alas niin jopa löytyy tilaa niille jotka autoja päivittäin tarvitsevat.
Työttömien bussimatkailu
Työttömille ilmaiset bussimatkat, sillä kalliiksi käy leivänhakumatkat bussilla. Työttömätkään eivät ole tasavertaisia keskenään.
Lipun hintoja pitäisi nostaa
Hinnat pitäisi mieluummin tuplata. Eihän bussilippu maksa kuin muutaman euron.
Hyvä ajatus
Pummilla ei tarvitse. Hyvä demari, vasemmistoliitto ja vihreä !
20e/kk
Halpa,halvempi..
Oikea päätös,vaan miten toteutus? Toisaalta,tyhmää (laiskaa) matkustaa bussilla,junalla tai omalla autolla jos matkaa on alle 10km. Alle 3km matkoille suosittelen kävelyä ja sitä pidemmille (3-10km) pyöräilyä. Etenkin fillarilla pääsee todella nopeasti ruuhka-aikaan kun vain viitsii polkea. Hyvän fillarin saa alle 300€,eikä tarvitse odottaa pysäkillä tai ruuhkajonossa. Tietysti kynnys sen käyttöön on korkea,etenkin yksitysautoilijalle joka on tottunut lämpimään lehmäänsä voi olla karu kokemus polkea tuulessa ja tuiskussa. Mutta,plussana tulee kunnon kohentuminen,käyttää sitten kenkiä tai renkaita ja lisäksi vastustuskyky paranee,näin ainakin omalla kohdallani,ennen oli 2-3 lentsua vuodessa nyt kahdessa vuodessa vain 1. Kokeilkaa.
HKL missä viipyy työeläkelippu?
Olen 2 päivää eläkkeellä ja kauhukseni huomasin, ettei HKL:llä ole
lainkaan alennuslippuja työeläkeläisille. Miksi????? VR:llä on puoli hintaa.
Ehdottomasti kannatan alennusta.
ihme on tapahtunut
on tätä ihmettä jo odoteltukkin...
Vihdoinkin
Toteutuessaan tämä on ehdottomasti vuoden paras uutinen!!!!!!
????
Toteutuessaan tietää käryttävien, elinkaarensa lopussa olevien, dieselbussien huomattavaa lisääntymistä Helsingissä. Kuka vielä kehtaa väittää ilmanlaadun tällöin paranevan. Rahathan tähänkin uudistukseen vasemmisto ottaa ieltä seinästä.