Vartti.fi

Uusi matkakeskus joudutaan ehkä rakentamaan 50–70 metriä nykyistä asemaa pohjoisemmaksi, jotta mahdolliset lisäraiteet ja -laiturit saadaan mahtumaan. Lisäraiteiden rakentamisen Tikkurilan aseman itäpuolelle estää Metsätalo.	Tomi Setälä

Vantaan matkakeskus joudutaan ehkä rakentamaan suunniteltua pohjoisemmaksi. Vuonna 2005 uudesta matkakeskuksesta tehtiin kehittämissuunnitelma, jossa keskus oli sijoitettu radan länsipuolelle, lähelle nykyistä asemaa.

- Matkakeskuksen ensimmäinen vaihe siirtyy kuitenkin ehkä 50–70 metriä pohjoiseen päin, Kehäradan projektipäällikkö Maija Salonen arvioi.

Syynä siirtoon on se, että ratapihalla joudutaan varautumaan kahden uuden raiteen rakentamiseen. Ne eivät mahtuisi nykyisen aseman itäpuolelle talojen läheisyyden vuoksi.

- Aikaisemmin ratapihan tilantarvetta ei osattu määrittää riittävän hyvin. Tieto saatiin vasta 2008, Vantaan kaupungin katupäällikkö Heikki Pajunen kertoo.

Matkakeskuksen ensimmäiseen vaiheeseen kuuluu junamatkustajien odotustilojen ja katettujen  kulkureittien rakentaminen. Keskuksen yhteyteen on tulossa myös uusi bussiterminaali, pysäköintipaikkoja sekä mahdollisesti liike- ja toimistotiloja radan molemmille puolille.

Jos matkakeskus siirtyy pohjoisemmaksi, on siinä kaupungin aluearkkitehti Elli Maalismaan mukaan vaarana, että liikennevirrat leviävät liian laajalle alueelle.

- Koko Ratatien ja pääradan välistä aluetta pitää tarkastella uudelleen niin, että matkakeskus tukisi edelleen kauppakeskus Tikkuria ja Asematietä kaupallisena akselina, Maalismaa sanoo.

Matkakeskuksen rakentaminen on osa Hiekkaharjusta Vantaankoskelle ulottuvan Kehäradan rakentamista. Rata luo suoran yhteyden Helsingin asemalta lentoasemalle, ja junat kulkevat Tikkurilan aseman kautta. Tikkurilasta pohjoisen kaukojunien matkustajat pääsevät Kehäradan junien kyytiin.

Tikkurilan asemalta junien ja bussien kyytiin nousee arkivuorokautena noin 31 200 matkustajaa, kertoo YTV:n tuore selvitys. Kehäradan on arvioitu nostavan aseman matkustajamäärää enimmillään kymmenellä prosentilla.

Tavoitteena on ollut, että koko matkakeskus olisi valmis Kehäradan liikennöinnin alkaessa kesällä 2014. Nyt tähdätään siihen, että ensimmäinen vaihe eli junamatkustajien tilat ovat tällöin valmiita. Ensimmäisen vaiheen rakentamiseen on Kehäradan budjetista varattu alle 20 miljoonaa euroa, josta noin kolmanneksen maksaa Vantaa, loput valtio.

Matkakeskuksen yhteyteen tuleva bussiterminaali ja uudet pysäköintitilat eivät Pajusen mukaan välttämättä valmistu vuonna 2014 mennessä. Niiden rahoittaminen kuuluu Vantaan kaupungille.