| Kumpulassa varaudutaan pitkään taistoon joukkoliikennekatua vastaan. Kuvassa banderolli tulevasta mielenosoituksesta. | Lukijan kuva |
HKL ja YTV ovat siirtämässä jo ensi syksynä Kumpulan tiedekampuksen bussilinjat Pietari Kalmin kadulle. Siirtoa perustellaan yliopistoalueen joukkoliikenneyhteyksien parantamisella, mutta samalla myös varaudutaan uuteen joukkoliikennekatuun, jota asukkaat ovat kiivaasti vastustaneet.
Helsingin kaupunginhallituksen linjaus joukkoliikennekadusta Pietari Kalmin kadulta Mäkelänkadulle on parhaillaan valmistelussa ja toteutuu aikaisintaan 2010-luvulla, jos kaavoitus etenee kitkatta. Asukkaat ovat jo varustautuneet pistämään kapuloita rattaisiin.
Ensi viikolla on luvassa mielenosoitus joukkoliikennekatua vastaan. Vastustajat tähdentävät, että Kumpulan kartanon ympäristö on kulttuurihistoriallisesti arvokas ja asukkaitten suosima lähiulkoilualue.
Helsingin joukkoliikenteen johtokunta päättää torstaina bussien 55 ja 55A reittimuutoksista. Koskelasta Marian sairaalaan ja Hietaniemen hautausmaalle kulkevat bussit kiertänevät jatkossa Väinö Auerin tien ja Pietari Kalmin kadun kautta. Mäkisille katuosuuksille tehdään kesän aikana katulämmitys.
Johtokunnan puheenjohtaja Jessica Karhu (vihr.) luonnehtii nyt tehtäviä reittimuutoksia lähinnä teknisiksi.
– Jos kaupunkisuunnittelulautakunta joskus pyörtää päätöksensä, on tilanne aivan toinen. Lautakuntahan on jo kahdesti torpannut joukkoliikennekadun, Karhu sanoo.
YTV omat päätöksensä tiedelinja 506:n reitistä kevään aikana. Kumpulan kierros pidentää bussireittejä noin puolella kilometrillä.
Aikaa jäljellä
Aikaa jäljellä
Aikaa jäljellä
Aikaa jäljellä
Aikaa jäljellä
Asukkaat kärsivät
Kumpulan alueen asukkaat ovat jo muutoinkin pääsääntöisesti muualta autoilevien piinan kohteena. Kumpulaa rajaavat Mäkelänkatu ja Hämeentie, jotka ovat todella liikennöityjä yksityisautoilijoiden toimesta. Miksi vielä alueen keuhkot pitäisi puhkoa?
Yksityisautojen auheuttamat ruuhkat ja hengitysilman pilaaminen ovat alueen liikenteellisiä suurimpia ongelmia. Tällä alueella asutaan vuosia, vuosikymmenniä jopa elinikä. Miksi alueen kauttakulku katsotaan poliittisesti arvokkaammaksi kuin asukkaiden viihtyvyys? Voisiko liikennejärjestelyjä kehittää joukkoliikennepainotteisemmaksi poikittaisliikenteessä? Pasilasta kulkisi pikaraitiotie/metro Vanhaankaupunkiin/Viikkiin? Kyseinen linja voisi tulla vaikka suoraan Otaniemestä saakka. Tila otettaisiin nykyisiltä autokaistoilta. Jo nopeutuisi liikennöinti ja tämän olisin minäkin valmis hyväksymään.
Asukkaat mukautukoon
Ei ole yksityisautoilu mikään argumentti tässä keskustelussa, kun kyse on joukkoliikennekadusta. Joukkoliikennettä pitää kaikin keinoin edistää.
Kyseinen joukkoliikennekatu on asemakaavassa. Asukkaat ovat nyt valitettavasti todella myöhässä asiansa kanssa. Oikea hetki vaikuttaa olisi ollut kaavoitusvaiheessa, nyt ei enää auta itkeä. Siksi onkin sietämätöntä että etenemistä asiassa yritetään hiekottaa kyseenalaisilla tavoilla. Tutustukaa kuntademokratiaan ensin ja selvittäkää itsellenne missä vaiheessa ja miten asioihin voidaan vaikuttaa. Juna (bussi) tässä asiassa meni jo!
Oikeastaan olisi pitänyt reagoida jo silloin kun yliopiston kampusta ylipäätään alettiinsiirtää Tunkulaan. Nyt kun ne rakennukset on jo siellä kummuilla, mitä on enää tehtävissä, paitsi järjestää joukkoliikenne niin että se toimii. Sen on kaupunki luvannut!
reitti sinunkin puistoosi?
Demokratiassa ja kuntademokratiassa voidaan aina perääntyä huonoista päätöksistä, joten se ei ainakaan ole perustelu, että asia olisi jo päätetty.
Joukkoliikenne on niin tavattoman hidasta, kun yksityisautoilua tuetaan joukkoliikenteen kustannuksella. Jos pääteillä huristelisi vain julkistaliikennettä sujuisi se huomattavasti jouhevammin.
Yksityisautoilu ei ole ratkaisu, mutta sitä halutaan ylläpitää, vaikka se maksaa miljoonia. Laskeppa sinäkin paljon on yhden auton kulut/vuosi. Hintaan tulee laskea ainakin auto, besat, kunnostukset, tiet, parkkipaikat (kallista tonttia asumiseen, mutta puoli-ilmaista autoilijoille). Kun tästä autoilijoiden hyysäämisestä päästään on liikenteemme jo paljon sujuvampaa, eikä muutaman kilsan kierto isoja väyliä kuluta aikaa enempää kuin ajella napakkaa piustotietä hissukseen.