| Raide-Jokeri syrjäyttäisi Itäkeskuksen ja Tapiolan väliä liikennöivän Jokeri-bussin. | Päivi Hotokka |
Pikaraitiotien eli Raide-Jokerin rakentaminen voi alkaa heti Länsimetron ja kehäradan rakentamisen jälkeen, mikäli sekä Helsinki että Espoo niin päättävät. Espoon kaupunkisuunnittelulautakunta hyväksyi pikaraitiotien alustavan yleissuunnitelman kokouksessaan keskiviikkona. Helsingissä suunnitelmaa käsitellään torstaina.
Nyt käsillä on hankkeen ensimmäinen kokonaissuunnitelma, jossa on määritelty radan ja pysäkkien paikat sekä liikennejärjestelyt jatkosuunnittelua ja kaavoitusta varten. Itäkeskuksesta Tapiolaan kulkeva ratalinjaus vaatii yhteensä 14 kaavamuutosta, joita täytyisi lähteä jo työstämään, jotta rakentamaan päästäisiin 2010-luvulla.
– Nyt on aika tehdä päätöksiä siitä, miten mennään eteenpäin. Iso juttu on, miten toiminnallisuus ja kaupunkirakenne toteutetaan. Raide-Jokeri muuttaa alueita, jotka ovat linjan varrella, sanoo Helsingin kaupunkisuunnittelulautakunnan puheenjohtaja Risto Rautava.
Raide-Jokeri syrjäyttää pahasti ruuhkautuneen Jokeri-Bussin Itäkeskuksesta Tapiolaan. Sitä käyttäisi vuonna 2030 arvioiden mukaan 48 000 matkustajaa, kun Jokeri-Bussi nykyinen päivittäinen matkustajamäärä on 25 500. Matka-aika ei HKL:n laskelmien mukaan tosin linjan nimestä huolimatta lyhenisi merkittävästi.
– Tavoitteena on runkolinja, joka kasvattaisi poikittaisen joukkoliikenteen osuutta, sanoo Helsingin kaupunkisuunnitteluviraston diplomi-insinööri Heikki Hälvä.
Linjan rakentamista puoltavat myös muun muassa ympäristöseikat.
Rata on varsin kallis eli noin 330 miljoonaa euroa. Espoon osuudeksi on arvioitu 88 miljoonaa ja Helsingin 122 miljoonaa euroa. Valtion toivotaan osallistuvan ratatalkoisiin 30 prosentin osuudella.
– Näinä aikoina hintalappu on aikamoinen. Se on sitten politiikkojen käsissä, miten he siihen suhtautuvat. Asukastilaisuuksissa hankkeesta on tullut paljon positiivista palautetta. Vastustus koskee lähinnä Espoon osuuksia erityisesti Laajalahdessa, sanoo Helsingin kaupunkisuunnitteluviraston diplomi-insinööri Hälvä.
Aikaa jäljellä
Aikaa jäljellä
Aikaa jäljellä
Aikaa jäljellä
Aikaa jäljellä
Aikaa jäljellä
Metropoli
Eikö pk-seudulla kannattaisi keskittyä jo olemassaoleviin joukkokulkineisiin?! Tästä pikkukylästä löytyy kohta kaikki mahdolliset kulkupelit...
Taasko pitkittyy!?
Raidejokerin piti aiempien suunnitelmien mukaan olla valmis 2014. Nytkö tästä vuodesta on tullut mahdollinen rakentamisen aloitusvuosi. Voi pyhä yksinkertaisuus
Metro vielä harkintaan
Raide Jokeri tuo toivottavasti vielä kerran metropäätöksen uuteen harkintaan. Espoo on niin harvaan asuttua, ettei metro tule koskaan olemaan kannattava investointi.
Kevyempi raitiotieratkaisu voisi olla järkevä hankinta. Silloinkin tarvitaan kokonaisratkaisu, joka toimii yhteen nykyisen raitiotieverkon kanssa.
Raidejokeri ei metroa hetkauta
Raidejokeri rakennetaan metronvastustajien hyvitykseksi. Täysin normaalia ja tuttua suomalaista siltarumpupolitiikkaa, sulle-mulle-sulle... , me saatiin tuo niin te saatte tämän, jokaiselle jotakin. Rakkaalla lapsella on monta nimeä.
Onneksi hintalappu on tällä kertaa sellainen, että poliitikot palauttavat sen bussivaihtoehdoksi.
Kallista?
Kallistahan tuo on, jos oletus on, ettei poikittaisliikenne kasva ja autoilu on yhteiskunnalle ilmaista. Bussi-Jokeri on parissa vuodessa kasvanut pääkaupunkiseudun suosituimmaksi bussilinjaksi ja on jo nyt ruuhka-aikana kapasiteetin äärirajoilla. Peräkkäin ajavissa saman linjan busseissa juuri ole järkeä. Kaksinivelbussi kokeiltiin ja hylättiin. Johdinauto ei kapasiteetiltaan poikkea dieselvaihtoehdoista.
Jos raiteita ei haluta, hyväksytään käytännössä poikittaisautoilun räjähdysmäinen kasvu seuraavan parin vuosikymmenen aikana. Ei se Kehä I:n leventäminenkään niin halpaa ole. Jos nyt edes on mahdollista.