| Kehä III ruuhkautuu päivittäin. | Leila Oksa |
Kehä III:n laajamittaiset kunnostustyöt alkavat syksyllä 2009. Kunnostuksen tarkoituksena on saada väylän liikenne sujuvammaksi.
- Kun jonot häviävät, autot eivät seiso paikallaan päästämässä ilmaan pakokaasuja. On laskettu, että keskinopeus nousee 35-50:stä 65-75 kilometriin tunnissa, projektipäällikkö Ari Puhakka Tiehallinnosta kommentoi asiaa Vantaa täynnä elämää -lehdessä.
Kunnostustöiden tarkoituksena on parantaa myös väylän liikenneturvallisuutta ja vähentää liikenneonnettomuuksia.
Pitkät jonot erityisesti ruuhka-aikana johtuvat liikennevaloista ja suojateistä, jotka on sijoitettu Helsinkiin johtavien tuloväylien suuriin risteyksiin.
Vartti.fi
Kaahaillaanko mopoilla holtittomasti?
Aikaa jäljellä
Aikaa jäljellä
Mikä nimeksi superkaupungille?
Aikaa jäljellä
Aikaa jäljellä
Mitä koti saa maksaa?
Aikaa jäljellä
Aikaa jäljellä
Vaihdatko kanavaa mainosten ajaksi?
Aikaa jäljellä
Aikaa jäljellä
Kuuluuko suvivirsi kevätjuhlaan?
Aikaa jäljellä
Aikaa jäljellä
Mikä on paras kesäpeli?
Aikaa jäljellä
Aikaa jäljellä
Käräytä itsesi, roskaatko?
Aikaa jäljellä
Aikaa jäljellä
Voit kommentoida tekeillä olevia juttuja, kunnes niiden deadline umpeutuu. Juttuja julkaistaan Vartissa ja Metrossa.
Poliisi
Mitäköhän poliisijohto mahtaa olla asiasta mieltä? Heidän kaavojensa mukaan tuollainen keskinopeuden nousu lisää kuolleiden ja loukkaantuneiden määrää sadoilla prosenteilla.
Helsingissä toisin
"- Kun jonot häviävät, autot eivät seiso paikallaan päästämässä ilmaan pakokaasuja"
Tämä on kuitenkin Helsingissä liikennesuunnittelun tavoite, eli että liikenne sujuisi mahdollisimman huonosti = tuottaisi mahdollisimman paljon päästöjä. Ensin tehdään uusi leveämpi väylä (kuten Teollisuuskatu) ja sitten ruuhkautetaan se tahallaan punaisella aallolla.
Kiitos Vantaan
Liikenneminísteri Vehviläinen ohjasi kaikki elvytysrahat omaaan vaalipiiriinsä. E18-tien kehä 111-osuuden kunnostus jäi Vantaan harteille. Kehätie ei kiinnosta kepulaisia, kun se ei johda Keskustaan.
Teollisuuskatu
Juuri näin. Silloin kun Teollisuuskatu oli vielä työn alla ilman valoja niin jopa sujui vaikka oli vain yksi kaista. Nyt valmiina valojen kera...läpiajoaika vähintään triplaantui!
Poliisijohto sakottaa
kohta jo 1 km/h ylityksestä. Siinä jää liikenteen sujuvuus haaveeksi, kun jonossa pumpataan jarrua sakon välttämiseksi. Mut rahtariahan se ei haittaa, kunhan vasenkaista on vapaa. Poliisi nyt ennenkään ole sakottanut rajoitinta vasten ajavia...
Lisää autoja
Vanha totuus on, että kun liikenne sujuu hyvin, niin ne loputkin autottomat ostavat auton, koska sillä pääsee niin nopeasti. Ja taas ovat tiet tukossa. Näinhän kävi Länsiväylälläkin. Sen varteen rakennettiin lähiöitä, koska oli niin hyvä tie ajella. Nyt Länsiväylä on aina tukossa. Ja taas laajennetaan?
Kun jonot häviävät...
Utopistinen haave kaikkea sitä lasketaankin veroeuroilla tietenkin.Toisesta päästä liikennesuunnittelijat tahallaan vaikeuttaa ei julkista liikennettä minkä ehtivät.Jokainen joka ajelee autolla P-K seudulla on tämän nähnyt ja ihan omin silmin.Kehä 3 laitetaan kuntoon se on hyvä mutta siltä purkautuva liikenne takkuaa aivan takuu varmasti jossain muualla.Nämä päästöhöpinät jonossa seisomiset eivät lopu koskaan ja tämä on faktaa ei unelmia.
Ruuhkat historiaan
ruuhkathan piti jäädä historiaan jo edellisen Keha III remontin jälkeen. vaan eipä jääneet, lisääntynyt liikenne täytti uudet kaistat nopeasti.
Sama otsikko
-On nähty -70, -80, -90, 2002 ja nyt.
kuinkas kävi? Ja käy vast'edes.
On se vaan niin.
Lisää nopeutta -
tarkoittaa lisää onnettomuuksia. Tuskin helpottaa ruuhkia ja saa lukea entistä enemmän uutisia kuinka liikenne tökki liikenneonnettomuuden takia. kehäteillä ei ole tietoakaan turvaväleistä!!
Koskas....
Kehä 2 saadaan valmiiksi?
Toimi tuo Kehä Ykkösellä
Muistanette vielä Kannelmäen rampin ja Hämeenlinnan väylän kohdat itään päin?
Hillitön oli ruuhka juuri sillä kohdalla, ja röyhkeimmät ajoivat (tietenkin) oikeaa kaistaa aina liittymään asti ja sitten vain kiilaus keskikaistalle - muiden liikkumisen jouhevuudesta piittaamatta.
Nyt kun sama korjaus saataisiin vielä länteen päin niin kenties Kehän ruuhka ei alkaisi Pakilan luota...
Kokemusta on
Jätin moneen työpaikkaan hakematta kun katoin et ne on kehä-3:n varrella. Parissa työpaikassa jouduin lähes päivittäin ajamaan siellä eikä kiinnostanu vapaaehtoisesti sinne mennä junnailee. Jos ne ruuhkat vähenee, pitää harkita uudelleen sen alueen työpaikkoja. Sittemmin löysin duunin, johon pääsee metrolla ja kävellen yht. n. 20-25 min.
Teollisuuskatu
Joo, ihme homma kun tie saatii leveäksi niin valot nappaa heti herkästi punaiseksi. Valot pois ja sivukaduilta tulijoille vain oikealle käääntyminen mahdollista. (jos haluaa vasuriin niin sinne kyllä pääsee muita reittejä)
Ei jonot häviä
Jonot siirtyvät ja ovat jo siirtyneet Porvoon moottoritien ja kehän risteykseen. Suurella rahalla rakennettiin tyrä. Useat liikennevalot muutaman metrin matkalla, parhaimmillaan jonot Hakunilan liittymään. On hienoa mällätä verorahoilla ilman vastuuta-
asun tampereella
joten ei muutes niinku yhtää vähempää vois kiinnostaa , jos ihmiset ei osaa elää vaan valittaa tämmoteist pikku jutuidt ni voihhh helv...
Tarkoituksella hidastetaan nykyään
Aivan tarkoituksellahan nykyään on liikennevaloja ja 50 km/h alueita hidastamassa liikennettä 70-80km/h teillä, kuten kehä III (liikennevalot tuupakan ympäristössä) ja kehä I (espoon pään 50km/h liikennevaloilla). Jokainen voi päätellä, että jos tulee 80km/h autoja ja liikennevirta katkaistaan liikennevaloilla ja alhaisemmalla nopeudella, liikenne varmasti ruuhkautuu, kun todellinen nopeus eteenpäin on vaikka 50km/h * 50% vihreää = 25 km/h.. Sitten taajamissa liikennevaloilla ja järjettömillä kaistoilla aiheutetaan ruuhkat, kuten tullinpuomin "kolmion" kohdalla. Tämä lienee oikeasti vihreiden yms. tehokas tapa vastustaa yksityisautoilua, tai sitten liikennesuunnittelijoilla ei ole ajokorttia tahi alkeellistakaan matemaattista kykyä laskea virtauslaskuja..