| Vesimassojen voima teki tuhojaan metroaseman hisseille. | Sanna Jompero |
Helsingin Rautatieaseman metroasemalle haljenneesta runkovesiputkesta purkautunut valtava vesimassa on aiheuttanut päivystävän palomestari Jani Pitkäsen mukaan sortumavaaran Rautatieaseman Kompassiaukiolla.
- Vedenpaine on murtanut raskaita teräsovia, tiiliseinämiin, valukattoihin, kantaviin rakenteisiin on tullut murtumia, Pitkänen sanoo.
Pelastuslaitos järjesti maanantaina tiedotustilaisuuden asiasta.
Vesimassojen raju voima oli nähtävillä esimerkiksi laituritasolla metroaseman hissin vääntyneistä ovista.
- Hissikuilut olivat olleet täynnä vettä, hissikori oli jäänyt keskelle kuilua. Kaksi vartijaa oli havainnut hissikuilun räjähtämisen. Tässä laiturilla on vieläkin isoja kivenmurikoita, jotka olivat lentäneet ulos hissikuilusta, laiturialueella maanantaina aamupäivällä vieraillut Vartti.fi:n toimittaja Sanna Jompero kuvailee.
Onni onnettomuudessa oli, että sunnuntaina iltapäivällä vesivuodon alkaessa metroasemalla oli hiljaista, ja asema saatiin nopeasti tyhjennettyä. Ruuhka-aikaan tilanne olisi ollut toinen.
- Yksi ihmetyksen aihe on se, että pääsisäänkäynnin alapuolella maan alta on löytynyt betoniseinään porattu miehen mentävä aukko. Sitä on spekuloitu, että olisivatko tuhot olleet pienempiä, jos tuota aukkoa ei olisi ollut. Vesi pääsi vuotamaan muun muassa reiästä, Jompero kertoo.
Helsingin Vesi tutkii nyt, miksi vesiputken suojaksi ja tueksi rakennetussa betonisessa kanavassa oli tuo 60 x 120 senttimetrin kokoinen aukko.
Helsingin Veden toimitusjohtaja Jukka Piekkari lupasi tiedotustilaisuudessa, että nyt myös käydään läpi laajemmin Helsingin putkistojen kuntoa, jotta vastaavanlaiset vaaratilanteet voitaisiin sulkea pois.
Aseman kuivaaminen on alkanut
Veden pumppaamista pelastuslaitoksen siirrettävällä kalustolla jatkettiin vielä maanantaina aamupäivällä, minkä jälkeen pumppaus hoidetaan metroaseman omalla kiinteällä laitteistolla.
Asemalaitureilla hurisi maanantaina kymmenkunta kuivuria. Vedet ohjattiin asemalaiturilta metroradalle, josta pumput nostivat vedet ylös sadeviemäreitä pitkin pois. Pelkästään kuivaamiseen menee viikkoja. Liukuportaat ja hissit joudutaan todennäköisesti uusimaan.
Tuhojen laajuus ja vakavuus selviää vähitellen, kun paikkoja päästään tutkimaan huolella.
Rautatieaseman on ollut haastava kohde pelastuslaitokselle.
- Tämä on erittäin sokkeloinen ja sekava kohde. Rautatieasema on tehty isoon monttuun, kalliota on louhittu ja sitten on tehty uusia seinämiä. Erilaisia onkaloita ja tyhjiä tiloja on paljon. Rakennusaikaisia karttoja on ollut heikosti saatavilla, Pitkänen kertoo.
Haljennut putki oli valmistettu vuonna 1967
Maan alla, noin kuudessa metrissä Rautatieaseman pääsisäänkäynnin alla kulkeneen valurautaisen vesijohdon kulmakappale halkesi sunnuntai-iltapäivällä. Tuloksena oli Helsingin veden historian todennäköisesti kallein vesivahinko.
Haljennut putki oli valmistettu vuonna 1967, eikä vuonna 1978, kuten ensin tiedotettiin. Normaalisti valurautaputken käyttöikä on noin 60-70 vuotta. Haljenneen putken kuntoa on todennäköisesti heikentänyt raskaan raitiovaunuliikenteen aiheuttama tärinä.
Rautatieaseman edustalla kulkeva noin sata metriä pitkä vesijohto pyritään korjaamaan mahdollisimman pian. Korjausmenetelmä on vielä harkinnassa.
Vedenjakelu Helsingin keskusta-alueen kiinteistöissä toimii jälleen normaalisti muita vesijohtoja pitkin.
Asematunnelin liikkeet ovat jälleen avoinna. Kompassitasolle ja metron laiturialueelle ei ole yleisöllä pääsyä.
Muut kuvat
Lisää aiheesta
Aikaa jäljellä
Aikaa jäljellä
Aikaa jäljellä
Aikaa jäljellä
Aikaa jäljellä
Aikaa jäljellä
Aikaa jäljellä
Apulaiskaupunginjohtajalle tekemistä
Nyt kun apulaiskaupunginjohtaja Pekka Sauri ja HKL:n toimitusjohtaja kulkee ihan työkseen vasta nyt Rautatieasemalla, niin he voisivat kiinnittää huomiota erilaisten liikkeiden ulkopuolella oleviin mainoskyltteihin, jotka seisovat ihmisten jaloissa.
Olen useita vuosia ilmoitellut niistä eri tahoille, mutta ketään ei ole juuri kiinnostanut. Entä jos putkista olisi tullut kuumaa vettä ja ihmiset olisivat kompuroineet niihin mainoskyltteihin. Montakohan ruumista olisi tullut?
Nyt se on loppu
Nimittäin neuvostoajan metrolla matkustaminen.
Metro ok, muu HKL:n toiminta ei
"Nimittäin neuvostoajan metrolla matkustaminen."
Ei siinä metrossa itsessään mitään vikaa ole. Asemille vaan portit, joista ei pääse sisään maksamatta, niin saadaan spurguongelma kuriin, ja sitten vielä korvaava bussiliikenne kuntoon (todella harvojen) ongelmatilanteiden ajaksi, niin ei olisi mitään valittamista. Tällä hetkellä kuitenkin HKL:n tiedotus tökkii ja reagointi ongelmatilanteisiin on todella hidasta.
Samille
"Olen useita vuosia ilmoitellut niistä eri tahoille, mutta ketään ei ole juuri kiinnostanut. Entä jos putkista olisi tullut kuumaa vettä ja ihmiset olisivat kompuroineet niihin mainoskyltteihin. Montakohan ruumista olisi tullut?"
Voi eih. Eikö sullakaan ole mitään muuta tekemistä elämässäsi kuin valitella pikkuasioista eteenpäin, ja oikein kaupunkinjohtajalle asti...
Voin vain kuvitella naapureidesi ja kavereidesi ihailun ja ihastuksien huokailun , kun ylpeänä kerrot ottaneesi todella vakavan epäkohdan esille ja vaatinut asian korjaamista ihan kaupungin johtajalta asti. Mäkin olen ihna kade.
admin.moderation.editStamp.default
huoh
Itä-Helsinki
Oliko kukaan ollut hississä?
Toivottavasti ei.
Vaarallinen kulkuväline
Jokohan on tullut todettua metron vaarat. Suuronnettomuuden ainekset olivat olemassa. Pitäkää stadilaiset tynkämetronne. Me espoolaiset kuljemme mieluummin maan päällä mukavilla seutubusseilla.
Puhdasta vettä ?
Tuollaisten ruosteputkien kauttako ne keskustan ravintoloiden vedet oikein menevät ?
Mittaako helsingin vesi ikinä noita vedenlaatuja itse keskusta-alueella vai mitataanko vesiarvot aina vain siellä vesilaitoksella ?
Hiukan raflaavat uutiset
Ihmettelin että jopas jotakin, teräsovikin vääntynyt. Ja hissikuilu räjähtänyt, mutta teräsovi taisi olla vain tavallinen 0,5mm pellillä päällystetty hissinovi ja räjähdyksestä ei ehkä hissikuilussakaan voi edes mainosmies takavalotakuulla puhua...
Ratikat pois !
Olen aina ihmetellyt Helsingin ratikkainnostusta. Törkeän kalliita vehkeitä, jotka matelevat kadulla täynnä narkkareita ja haisevia hörhöjä. Rikkovat talojen perustukset ja jumittuvat itse milloin mihinkin. Johdinbussit tilalle.
villaisella
Samin kommentti oli asiallinen,lapsellisen "vähemmän stressaavan jne" taas ei.Oletko ikinä nähnyt lämminvesiputken pettämisen.Jos et ole,niin turpa kiinni.
Jos tuo putki olisi ollut kuumavesiputki,
niin sairaalat olisivat nyt täynnä palovammapotilaita.
??
hississä ei ollut ketään
Metron vaarat
Joku kirjoittajista on jo todennut metron vaarat. Mitäköhän ne ovat? Montako henkeä on kuollut tieliikenteessä verrattuna metroliikenteeseen? On käsittämätöntä, että jokut pitävat saastuttavaa, ruuhkassa seisovaa, tärisevää ja nykivää, sanalla sanoen kohtuullisen epämukavaa bussiliikennettä Espooseen jotenkin ihannoitavava. On tuskaista istua pölyisessä ylikuumassa romubussissa Espooseen, tulipa Metro jo pian Espoonlahteen saakka!
Metron Vaarat
Viime viikolla, kun menin espoonlahteen matka oli erittäin joutuisa ja kaunis merimaisemineen, eikä tarvinnut pomppia edestakaisin metroasemalta bussiin, kun on suora linja ja siis nopeampikin kun tuleva suunniteltu ehdotus.Kesälläkin ilmastointi toimii niissä mukavasti. Kannattaisikohan sinun tarkistaa oma hygieniatasosi, mikäli tunkkainen haju seuraa sinua.
Omalla autolla liikenteeseen
Oma auto, omat hajut ja pääsee paikasta A paikkaan B ilman turhia pysähdyksiä ja suorinta tietä.
Metron vaarat
No joo, jos metron vastustajien argumentointi ja ajatuksenjuoksu on tällaista tasoa, en ihmettele, että länsimetron hyvät puolet eivät ole vielä heille auenneet. En minäkän väitä, ettei bussilla pääse Espoonlahteen toisinaan oikein mukavastikin. Joskus taas bussissa on täyttä, ne ovat todistetusti homeessa, katto vuotaa vettä sisään, auto juuttuu Länsiväylän ruuhkaan tai sammuu pysäkille jne. Räntäsateessa on riemua odottaa 20 min päästä tulevaa bussia.
Metron kulku on tasalaatuisempaa, vuorovälit ovat tiheämmät ja matkustusmukavuus on parempi.
Metron vastustajat vaahtoavat usein liityntäliikenteen epämukavuudesta ja väittävät sen pidentävän matka-aikaa.
Kun katsoo aikataulua Reittioppaasta esim klo 21 jälkeen Espoonlahdesta Kamppiin, on helppo todeta, että nykyisin bussia joutuu odottamaan usein 15 minuuttia, sitten 25-31 minuutin matka-aika päälle, ehkä bussin vaihtokin. Automaattimetro kulkee tuohon aikaan toivottavasti vähintään 10 minuutin välein, matka-aika on 25-27 minuuttia. Bussin ja metron matka-aikaa arvioitaessa on tietenkin otettava keskimääräinen odotusaika mukaan.
PS. Seutuliikenteen busseissa ei ole ilmastointia. Ilmanvaihto on kyllä, mutta siitä ei ole iloa kun patterit huutavat täysillä lämpiminä syyspäivinä.
spåra
spåria vaan lisää dösät ja metrot pitäs lopettaa pysyis juntit ja hörhöt espoossa
metron vaarat
olematon vaara,ja Aimo on oikeassa,ne hissin ovet on vain 0.75mm ruostumattomasta pellistä ja välissä eristys,Karhuvilla tms. ei kestä mitään ja asema kestää taatusti paineen niin ulkoa kuin sisältäpäinkin sortumavaaraa ei ole.Ja kuumavesiputket eivät kuje tällaisissa paikoissa.nou hätä, kallis moka vaan kun vanhaa valis putkea ei oltu vaihdettu uutee ruukin 400sataseen
Metron vaarat
Ikinä ei kohdallani ole bussi hajonnut, eikä vettä vuotanut katosta, homeesta puhumattakaan.Samalla lailla sitä bussia joutuu odottamaan espoonlahdessa sen 15 minuuttia, jotta pääsee matinkylään pomppimaan liityntäyhteyksiä odottaen kenties vielä sen lisä 10 minuuttia. Kaiken kukkuraksi se metro ei kulje yöllä itäänkään, joten tarvitaan myös tulevaisuudessa yöbusseja espoonlahteenkin. Metro saa tulla espooseen, mutta ei länsiväylän varteen, siellä on suomen paras joukkoliikenne.
Metro ja toiveunet
Jollain täällä näyttää olevan varsin ruusuiset kuvat metrosta. Asemalla haisee virtsa ja spurgut lämmittelee vaunuissa. Busseissa on sentään kuski/lipuntarkastaja, joka estää siivellä matkustajat.
Vuoroja jää myös joskus väliin ja jatkoyhteydet tökkii.Siinä ei paljon auta automaatio eikä reittioppaat.Vuorot loppuvat myös jo liian aikaisin.
admin.moderation.editStamp.default
niinpä niin...
kyllä monet bussit vuotaa... itse asuin monta vuotta vantaalla ja helsingissä kävin töissä niin kyllä siinä rupes ärsyttämään kun satoi kunnolla niin ei edes bussissa ollut sateen suojassa...
ja niistä metron "vaaroista" jos osataan käyttäytyä oikein ei metrosta mitään vaaraa ole.. kukaan ei käske menemään sen keltaisen viivan toiselle puolelle ennen kuin metro on pysähtynyt... ja ei tuo vesivahinko metron vika ollut...
http://www.iltalehti.fi/helsinki/2009110910568932_hi.shtml
Bussit ja toiveunet
Jollain tuntuu täällä olevan varsin ruusuiset kuvat busseista. Bussikuskit eivät näe tai välitä mitä takana autossa tapahtuu, itseäni esim on uhkailtu toivottavasti olemattomalla puukolla bussin takapenkillä. Vuoroja jää vuosittain sadoittain välistä ja suomea osaamattomat kuskit ajavat minne sattuu, esim tänä vuonna neljä kertaa väärälle reitille joutunut. Kuljen viikottain metrolla ja ei siellä mikään haise, vartijat poistavat nukahtaneet ja onhan sitä matkan alkua mukavapi odotella lämpimällä asemalla kuin ulkona myöhässä olevaa bussinromua. Tuntuu että monella espoolaisella on oikein pelko metroa kohtaan, sehän turmelee meidän ihanan maalaiskylän rauhan ja tuo huumeet ja väkivallan. Missä maailmassa te oikein elätte?