Palautetta voi antaa myös sähköisesti verkossa helppokäyttöisen karttapalautejärjestelmän avulla.
Suomen vilkkain rataosa
Helsinki-Riihimäki-rataosa on junamäärältään Suomen vilkkain rataosa.
Henkilöliikenteen suurin nopeus on 160 km/h välillä Pasila-Tikkurila ja 200 km/h välillä Tikkurila-Riihimäki.
Tavaraliikenteen suurin akselipaino on 25 t.
Rataosaa käyttävät Helsingistä Riihimäen ja Lahden suuntiin liikennöivä lähiliikenne, Tampereen suuntaan ja Lahden
oikoradalle suuntautuva kaukoliikenne sekä Pasilan, Vuosaaren ja Sköldvikin tavaraliikenne.
Rataosa on niin kuormitettu, että sille on tehtävä merkittäviä välityskykyä parantavia muutoksia, jotta rataosan sujuva liikennöinti tulevaisuudessa liikennemäärien kasvaessa voidaan varmistaa.
Järvenpään kaupunginjohtaja Erkki Kukkonen on ollut lisäraiteen toteutumisen suhteen luottavainen: hän uskoo, että se lähtee liikkeelle jos ei muuten, niin pienempinä palasina.
– Keravalta Riihimäelle ulottuvalle rataosuudelle voi sijoittua vuoteen 2020 mennessä 36 000 uutta asukasta ja 7 000 työpaikkaa, hän maalasi taannoisessa raideseminaarissa.
Lisäraiteen rakentaminen alkaa aikaisintaan 2013
Nyt kesäkuussa järjestettävän tilaisuuden jälkeen alustavaa yleissuunnitelmaa esitellään yleistötilaisuuksissa alkuvuodesta 2010.
Ympäristövaikutusten arviointi ja alustava yleissuunnittelu valmistuvat kokonaisuudessaan vuoden 2010 keväällä.
Hanke jatkuu tämän jälkeen tarkemmalla suunnittelulla.
Päätettäväksi tulee myös hankkeen rahoitus.
Matkan varrella on pohdittu perinteistä rahoitusmallia kilpailutuksineen, mutta myös väläytelty elinkaari- tai jälkirahoitusmallia, jolloin hanke rahoitetaan sen käyttöiän kuluessa.
Mikäli lisäraiteiden toteuttamisen päädytään, rakentaminen alkaa aikaisintaan vuonna 2013.
0 kommenttia