Vartti.fi

Pöljiä kuskeja

Mitäpä jos kuljettajat...
1: opettelisivat lukemaan liikennemerkkejä
2: ottaisivat selvää minkä korkuisella autolla ajavat ja ajaisivat sitten sellaisia reittejä, joista he autoineen mahtuvat.

Jeps

Duunikaveri sai kans takavuosina halvalla muuttoauton käyttöönsä. Muuttohommien jälkeen kajautti auton kiinni samaan siltaan. Eipä ollut enää niin halpa muutto!

FARTIN OTSIKOT!

Kuoliko tässä joku,vai onko UHRI tuo auto? Sensaatiohakuisuus senkun lisääntyy suomessa!

Poistetaan silta

Kuljettajille liikennemerkkien lukeminen liikaa vaadittu, poistetaan silta.

Paljon lukutaidottomia

Penalle

Ei tarvitse kuolla, ollakseen uhri. Jos yhtään osaa ajatella, niin tässä yhteydessä uhrilla tarkoitetaan tätä ajoneuvon kuskia, että autoa

Taas!

Eikö ne koskaan opi? Jos näyttää vähänkin tiukalta paikalta, eikö olisi syytä valita toinen reitti.

Lahden rautatien alittava tunneli ja varoitusvalot

Lahdessa on toteutettuna alikulkutunnelin kohdalla varoitusvalo-opaste.
Eli jos ylikorkea auto ohittaa 300 metriä ennen siltaa liikennevalot, niin varoitusvalot syttyvät sillanluona kuljettajalle. Voisipa sitä tekniikkaa käyttää tuollakin. Paljon halvempi ratkaisu kuin vahinkojen korjaaminen.
Eli intsinööörit kaupungissa työhön, sehän kertoo vain, että hommaa ei ole hoidettu ajallaan kuntoon.
Eli laiskoja virkamiehiä paikkakunnalla.

Osuva teksti autossa!

Hehe! Auton perässä lukee osuvasti www.vertikaali.com.

Tuonkin sillan

pystyy kyllä kiertämään hyvin helposti. Reittivalinnasta ja kuljettajan ammattitaidon puutteesta on tuossakin ilmeisesti ollut kyse.

Penalle

Ei tarvitse kuolla, ollakseen uhri. Jos yhtään osaa ajatella, niin tässä yhteydessä uhrilla tarkoitetaan tätä ajoneuvon kuskia, että autoa

Kuulutuasi/luettuasi tämän jutun otsikon "Louhelan loukkusilta nappasi taas uhrin" tuleeko sinulle mieleen että siltaan on jäännyt rekka jumiin?? Olisiko osuvampi otsikko esim kuorma-auto jäi jumiin siltaan. Harhaan johtavat otsikoinnit ovat todella huonoa journalismia joilla halutaan kiinnittää lukijan huomio juttuun harhaanjohtamalla,näin saada paskalle juttulle "uutisarvoa" Keltaisenlehdistön uutisointityyli on valitettavasti tarttunut jokapaikkaa. Isot mediatalot ovat myös omaksuneet sen. törkeimmät esimerkit tulee jokelan ja kauhajone kaltaisista tapahtumista!

Miksi lukijan pitää arvuutella mistä jutussa mahtaa olla kysymys? eikö otsikon idea ole juuri kertoa tiivistetysti mistä mahdollinen uutisjuttu kertoo.

No siis jos toi silta on hyvin yleinen törmäämispaikka niin voi tuo olla ihan sopiva otsikko. Tosin eihän se kaikille ole välttämättä tuttu paikka...

Pena

Otsikot laitetaan siksi pieleen, jotta saadaan ihmiset klikkaamaan linkkiä. Klikkien määrä taas määrittää kuinka paljon mainoksen tarjoaja "Vartti" voi pyytää mainostajaltaan rahaa mainoksesta. Tässä yksi syy miksi nettiuutiset otsikoidaan harhaanjohtavasti. tämä rekkakeissi on vain yksi esimerkki,eikä todellakaan pahimmasta päästä. Jokapäivä törmää paljon pahempiin ylilyönteihin! Hyvää kesän odotusta kaikille

Syvennys

Onko tässä taas kysymys siitä. että silta on rakennettu ihan väärään paikkaan? Aikoinaan kun tämä tuli tekniseen lautakuntaan esittelyyn ja sen jälkeen sitten valtuustoon, niin sillan paikka oli kymmenen metriä oikealle nykyisestä paikasta. Siellä alikulun olisi saanut tehtyä syvemmäksi, jolloin sen alta mahtuisi korkeammatkin autot. Siihen sitä ei kuitenkaan tehty, sillä paikalla on silloisen valtuuston puheenjohtajan omistama kiinteistö. Hän jyräsi tuon nykyisen alikulun tuohon paikkaan, johon ei geopoliittisista syistä voi tehdä yli 3,1 metriä syvempää alikulkua.

Jep jep...

Niinkuin kirjoitin aikaisemmin.... Tarkkailurauhes puutteesta tuo johtuu, ei mistään muusta. En minäkään lähde tunkeilemaan väkisin paikasta jonka totean olevan ehkä liian ahdas.. Ei kun hana pohjaan, kyllä se siitä.

Musiikkifirman auto

Tällaisia autoja joutuvat ajamaan liikkeiden yleismiehet, jotka hoitavat varastoa, myyvät ja välillä hyppäävät kuormurin rattiin. Helpolla silloin vahinkoja tulee. Tuleva ajokorttiuudistus tulee vähentämään näitä osa-aikakuskeja, kun ammattimainen ajo tulee vaatimaan koulunpenkillä istumista.

Sillan suunnittelija on ....

Aikoinaan töpännyt oikein kunnolla.Eihän missään juurikaan ole alimitoitettuja siltoja tämän päivän kalustolle.Tämäkään jumitus ei tule olemaan viimmeinen KO-sillalla.Valopäät viisastelevat tekevälle sattuu ja autoilussa varsinkin myös näkyy.

Vanhat muistot mieleen...

Aikoinaan asuessani Louhelassa (talossa joka hieman näkyy kyseisessä uutiskuvassa sillan alla) tuo oli kyllä niin arkinen näky ettei tosikaan. Jos sattui olemaan parvekkeen ovi auki niin pystyi aina rysähdyksestä päättelemään että taas napsahti.

Sinänsä hämmentävää että mikään ei ole näköjään muuttunut vieläkään kyseisen sillan osalta, tuosta kun on aikaa jo viitisen vuotta kun siellä asuin.

-

Mikäli sillan korkeus on merkattu oikein ja ajoneuvon korkeustieto on kunnossa niin menee kyllä kuljettajan piikkiin täysin. Ei siinä tarvitse sillan kohdalle tehdä madallusta tai varoitusvaloja.

Liikenneturvallisuuden vaarantamisesta voisi kyllä jakaa bonuksen.

Näin on...

Jos kovan luokan ammattilainen vetäsee kaivuukoneella siltaan on se jo melkoinen saavutus. Se että osaa käyttä kaivuukonetta vaatii jonninverran tarkkailua sekä korkeuden ymmärtämistä.. Jakoautoon ei pitäisi hypätä ellei tiedä sen korkeutta. Sehän tässäkin naurattaa ettei ihmisillä tunnu olevan silmiä päässä.. Järkikin on kadonnut jonnekkin. Ihan kuljettajan piikkiin tuo kyllä menee, näin on näreet...

Kaivetaan

Tietä pitää laskea alemmaksi. Ei sen kai nyt ihan mahdotonta olisi. Metri maata pois sillan alta?

VAHINKOJA SATTUU !

mutta liian usein tässä paikassa.Olin paikalla kun puoliperävaunullinen kuorma-auto jysäytti.Tuli mieleen että voisko olla navigaattori neuvonu reitin..?

Elementtejä väännetään?

Vääntyykö betonikin? Kuinhan Tiehallinnon yliekspertti olisi tuossa tapauksessa järjestänyt siltaelementtien vääntämisen?

Haloo!

1) Näkö päälle, kun merkki kerran on
2) Jos silltaan tehdään ura, että tomppelikuskit mahtuvat alta -silta katkeaa.
3) Betonirakenne taipuu.
4) Geopolitiikka ei liene syy sillan aukon mataluuteen.
5) ...

Haloo haloo

1) Vaikka on kuinka merkit, niin aina välillä asiat unohtuu. Onkos joku unohtanut avaimet kotiin? Varmaan oli tiedossa, että ei kannata lukita itseä ulkopuolelle, mutta kuitenkin niin kävi.
2) Tämä on kyllä totta. Mutta jos sillan kansi olisi pelkkä teräsrakenne ja hyvin suunniteltu, se olisi matalampi ja tällöin jäisi alle enemmän tilaa.
3) Kuulosti kyllä erikoiselta. Kai ne nostaa koko siltaa. Mutta tarvitaan aika järeät tunkit ja ei ole "tielaitoksen hommia". Kaikki autot kyllä lähtee sellaisenaan sillan alta, kun käyttää tarpeeksi voimaa.
4) Jos tulee esim. pohjavesi vastaan, ei voi mennä sen syvemmälle maan alle.

Matalat sillat

Taitaa vaan Suomessa olla nykyään liian alimitoitetut sillat. Aina ollaan kuskeja syyttämässä kun matalan sillan alle juututaan.

voi voi

kyl pitäs huomata asia ratin ja penkin välistä ettei mahu...
matalat sillat on selvää kiusaamista jakelu autoille tuonkin silan kierto siitä tulee iso lenkki...ei muuta ku kuorma auto liikenne seis alueelle jossa on matalia siltoja ja piste

No elementtejä väännetään

Betoni vääntyy, jos ei se taipuisi yhtään niin ei montaa ehjää betonitaloa tai siltaa tai muutakaan betonirakennetta suomessakaan olisi. Lisäksi sillat taidetaan tehdä ns. kelluvana, eli elämisvaraa on.

Helppo juttu

Kaivetaan maata reilut puoli metriä ja vedetään uusi asfaltti ... eikö niin? Silloin vapaaksi korkeudeksi tulee 4,4 metriä.

Korvaukset

Louhelan silta ollut loukku niin kauan olemassaakin, eikä ole ainoa. Yhtälailla Hiekkaharju kuin Kauniainenkin ovat samanlaisia loukkuja. Olisi parempi syventää katua näiden kohtien alta. Vielä parempi jättää tekemättä kun tiedetään miten käy. Mutta korvauksen maksaja on tienpitäjä, ei vakuutusyhtiö. Likennelaki sallii 4 metriä korkean kuljetuksen, tämän sallitun korkeuden tulisi olla vakio kaikissa siltarakenteissa, että tuo neljän metrin korkeus alituksessa säilyy. Liikennöitsijälle joka toimii liikenteessä asiakkaalle tuollaiset epäkohdat ovat selvä tilausliikenteen tahallinen este. On voitava voida ajaa turvallisesti vaarantamatta ihmisiä ja kuljetuksen sisältämää kuormaa. Jos tienpitäjä on kunta, korvaukset maksakoon kunta ja samoin jos valtio korvauksen maksaa valtio alusta loppuun. Myös seisonta-ajasta jonka ajoneuvo on korjattavana tai jos korjauskelvoton silloin täysin uusi kalusto tilalle. Vakuutusyhtiö voisi pistää perintään tienpitäjän korvauksista, jotka maksaa vahingoista tahallisesti aiheutetusta lainvastaisista alikulkupaikoista. Tähän voisi soveltaa tienpitäjän rikkovan tasa-arvolakia, koska asettaa eriarvoiseen asemaan tietä käyttävät, vaikka jokainen maksaa veronsa polttoaineen muodossa. Yhtälailla voitaisiin ottaa käyttöön töyssymaksu, joka hidastaa kuljetuksia ja on omiaan rikkomaan lasteja ja ennenmuuta ajokalustoa. Töyssymaksu tienpitäjälle 500€ kpl per suunta, jos siis reitillä on yksi töyssy se maksaa 1000€ ajolta tienpitäjälle.

Heikko merkintä

Useimmat matalat sillat on merkitty ennen siltaa olevilla roikkuvilla metallilaatoilla, tuolla sillalla luotetaan pelkkään korkeusliikennemerkkiin.

Navista

Navi neuvoo kyllä reitin. Toponaveja on sen verta harvassa ja norminavit ei neuvo vaihtoehtoreittejä sillan korkeuksiin perustuen. NOrminaviin voit vaikka laittaa minkä tela-ajoneuvon astuksille se ei tajua sillankorkeuksia. Lisäksi, kuski ei voi olla puusilmä alittaessaan siltoja. Jos merkki löytyy sitä kannattaa totella. Ei kuormuri ekaa kertaa peruuttamalla sillan edestä pois lähde. Tarvittaessa soitettava poliisi ohjaamaan liikennettä peruutuksen ajaksi.

myös turussa

on yksi matala silta. siinä on varoitusvalotkin, jos tulee liian korkea auto. silti rytisee säännöllisesti. ja liikenne ruuhkautuu, kun vähänkin korkeammat bussit huomaa vasta metri ennen siltaa, että eipä mahdukkaan. siinä sitten tehdään uukkaria, ykssuuntaisella kadulla. ja toiset jonottaa..

Halpa keino olemassa

Monessa matalassa sillassa on ennakkomerkki, eli ketjussa roikkuva lauta samalla korkeudella kuin sillan alareuna.
.
Siihen kun kolauttaa, on vielä mahdollisuus pysähtyä ennen siltaa.

Kuljettaja vai suunnitteluinsinööri?

Hassua että ihmetellään kuljettajien liikennemerkkien lukutaitoa. Miksi ei suunnitteluinsinöörejä opeteta lukemaan ajoneuvotekniikkaa koskevaa lainsäädäntöä ja ottamaan huomioon, mikä meillä on tavallisen kuorma-auton sallittu korkeus. Sen jälkeen suunnittelijat voisivat suunnitella ja rakentajat rakentaa riittävän korkeat kulkuväylät ja näistä onnettomuuksista päästäisiin heti kerralla.

Se tietenkin on eri asia, jos silta on tullut rakennettua jo hevosaikakaudella kuten Tampereen asematunneli. Mutta luulisi sielläkin rakennustekniikan puolen henkilöstön sen verran uudistuneen, että keskeiset väylät korjattaisiin nykyisen kaluston mittoja vastaamaan. Ajoreittien korkeuden arviointi ja sopivien väylien valikointi jääköön erikoiskuljetuksiin. ei avoimessa käytössä olevalle tie- ja katuverkolle ja lainsäädännön hyväksymään liikenteeseen.

Muistelen

Länsisatamassa aikoinaan nähneeni rakennelman joka mittasi ajoneuvojen korkeuden roikkuvilla painopalloilla.Eli jos ajoi ylikorkealla autolla meteli kontin katolla pysäytti menon.

3,1m+0,5m=4,4m;)

Pikku vinkki viisaille,paikka on risteyksessä ei mahdollista laittaa mitään lautoja roikkumaan ennen siltaa.

Kun menemme kuorma-autoon tms.

Eikös se ole ensimmäisiä tehtäviä ottaa selville ajoneuvon korkeus?