| Aino Tervonen | |
Helsinginniemellä on liikaa henkilöautoja, vaikka joukkoliikenne on sujuvaa. Myös kehätiet tursuavat autoja. Niinpä autoilua pitäisi rajoittaa tai ainakin tehdä siitä entistä tyyriimpää. Näin sanovat ruuhkamaksujen kannattajat. Liikenneministeriön työryhmän ruuhkamaksumietintökin on valmis.
Mitä mieltä sinä olet, tarvitaanko pääkaupunkiseudulle ruuhkamaksuja? Millaiseen järjestelmään maksujen pitäisi toteutuessaan pohjautua? Keneltä maksut olisi kerättävä?
Sopiiko Taivallahteen kylpylä?
Aikaa jäljellä
Aikaa jäljellä
Maistuisiko drinksu kampaamossa?
Aikaa jäljellä
Aikaa jäljellä
Väisteletkö skeittareita?
Aikaa jäljellä
Aikaa jäljellä
Tarvitaanko ruuhkamaksuja?
Aikaa jäljellä
Aikaa jäljellä
Pääseekö ulkoilusaariin tarpeeksi helposti?
Aikaa jäljellä
Aikaa jäljellä
Katusoitto, kivaa vai ärsyttävää?
Aikaa jäljellä
Aikaa jäljellä
Menisitkö yöllä naimisiin?
Aikaa jäljellä
Aikaa jäljellä
Voit kommentoida tekeillä olevia juttuja, kunnes niiden deadline umpeutuu. Juttuja julkaistaan Vartissa ja Metrossa.
jees
Maksut kaikilta auton koon mukaan kun ajetaan keskustaan ja minimimaksu olisi 10 e/auto,vain ammattiautoilijat ilman maksua
Lopetan työssäkäynnin
Jos ruuhkamaksut tulee, helpotan omalta osaltani ruuhkia lopettamalla työssäkäynnin, ja siirtymällä sossun luukulle. Oma työmatkani ei onnistu julkisilla, eikä pienestä palkastani enää riitä muihin kuluihin - jo nytkin olen laskenut että saisin lähes saman makaamalla kotona. Pienikin lisäkulu riittää siihen, että kannattaa ennemmin jäädä yhteiskunnan elätiksi kuin käytännössä maksaa oikeudesta työ-nimiseen ajanvietteeseen.
Ruuhkamaksut
Välttämätön. Narinat pois ja totuus tarpeettomasta elvistelystä yksinoikeudella ja yksin neljällä jalalla.
"Älä nainen unta näe, että meidän isi seisoo bussitolpalla!"-päätelmä on irvokasta itsekkyyttä.
Ruuhkamaksu panee edes osan ajattelemaan käytöstään ja itsearvojaan saastuttajana.
Palkankorotus
Itse haen palkankorotuksen millä maksan tulevat ruuhkamaksut ja firma nostaa hintoja Hesassa, jolloin asiakkaat maksavat tuotteistaan enemmän. Muualta Hesaan tulevat siivoojat eivät varmaan enää tulisi, koska ruuhkamaksut ovat heidän tuloistaan iso kakku. Hesassa ei voi taas asua, koska asuminen on kallista. Tuntuu, että käsille tuo homma menee. Aluksi kun korjaisivat edes sen puutteen, että Kehä 3:lla menisi busseja. Yritä päästä klo. 7:ksi töihin Kehän toiseen päähän....
Ei järkeä
Ei ruuhkamaksuja tarvita, jos ihmiset tahtovat elämästään kuluttaa puolet istumalla ruuhkassa, antaa heidän istua. Onko kukaan koskaan ajatellut muuttaa toiselle puolelle kaupunkia jotta työmatka olis lyhyempi? Ja kuinka kalliiksi niiden maksujen kerääminen tulee? Ja mihin ne maksut kohdistetaan? Tuskin autoteiden kunnostukseen!
Autoilu muutenkin on varsinkin niin tolkuttoman kallista, että kohta puolet palkasta kuluu auton käyttöön. Silti minä käytän autoa viimeiseen asti.. Työmatkani autolla 10 minsaa, julkisilla 30-50 minsaa.
Rikos ja rangaistus
Kaupungin rakennusvirasto, katu- ja kaupunginliikennesuunnitteluosasto ja
etenkin johtoryhmä ovat olleet jo vuosikymmeniä vastuussa siitä, että liikenne ei suju. Liikennesuunnittelupäällikkä on todistetusti antanut lausunnun, että hänen tarkoituksensa on ainostaan tehdä kiusaa autoilijoille, siis saada liikenne jumiutumaan, ruuhkautumaan, ja kaupungin ilman laatu
huononemaan. Samaan rataa ajavat katutyöt, kukaan ei valvo, kukaan ei johda, kutaan ei ota vastuuta töiden edistymättämyydestä. Yhteiskunta kärsii kaupungin viherpipertäjien sadismista. He luulevat selviytyvänsä tästä
ilman rangaistusta - mutta lain koura tulee peliin mukaan, ehkä hitaasti mutta
varmasti - jopa ehdottomia vankeusrangiastuksia tullaan tuomistsemaan - myös poliittisille toimintatahoille. 100 prosenttia autoilijoista tulevat todistamaan. Kaupunki tulee puhdistumaan poliittisesti saastuneista henkilöistä, joiden ainoa tarkoitusperä on marxsismilainen liikenteen kurjistumisteoria - tarkoituksenmukaisesti johdettuna. Mutta se ei tule onnistumaan. Laki on edelleenkin yksilöiden puolella. Seuratkaa mediaa, tuuletus ja tutkimukset alkavat syksyllä eu-tarkastajien tukemana.
Siis: Helsinki helsinkiläisille - juupajokilaiset lintupongarit painukoot Ivaloon.
in the year 2050
Stadi on snadi - trafikki ei oo buli. Muutaman kymmenen vuoden persmitalla baanalla kulkee bilikoita, jos´ on eletkrolyysiä ja muuta mukaavaa messissä. Sorry, stadin pääjehut, silloin ei saa enää olla messissä mukulastekikoita eikä spårarentsuja. Ne on skeidaa kaikki - bilikat ja niiden electo-osasto ei skulaa niillä baanoilla. Tsiigaa pipomies spegeliin, jos sä vielä duunaat politbyröäänen stadin byggavirastoon - sä snaijaat - jos et - muuta Boliviaan - tää ei meitsin stadi ei oo banastadi. Vielä: lande ku movet skuggaan - ota pulut messiin - ne paskaa koko stadin.
Sen sitten saa mitä tilaa
ok, tavaratalot näivettyvät, samoin muut liikkeet, jotka myyvät hiukankaan painavampia tavaroita. Toimitiloja jää tyhjilleen, työpaikat siirtyvät kehille, ruuhkat siirtyvät yhä kauemmaksi. Turisteja ehkä saadaan lisää. Skeittarit ja pyöräilijät juhlivat aikansa, mutta ajan mittaan keskusta autioituu, rikokset siellä lisääntyvät, parin vuosikymmenen jälkeen Hesa on jotain aivan muuta, kuin mihin alunperin pyrittiin.
tarvitaan, mutta
tästäkin aluperin ruuhkahuippujen estämiseen tarkoitetusta systeemistä tulee pidemmällä aikavälillä uusi verotuksen muoto, alkuperäisen idean unohtuessa. Siksi kannattaa vastustaa hanketta. (vrt. muu autoilun verotus + kehitteillä oleva nopeusvero, pysäköinninvalvonta jne.)
toimii
Tukholma hyvä esimerkki ja se toimii hyvin miksi ei meilläkin Kehäteiden sisäpuolelle sopisi ruuhkamaksu.Kannatan TODELLA hyvä asiaa
KENELLE RAHAT?
Jos ruuhkamaksuilla kerätyt rahat käytetään lyhentämättömänä julkisen liikenteen kehittämiseen, niin siitä vaan. Jos rahat menevät valtion pohjattomaan kassaan eikä julkista liikennettä kehitetä, ehdottomasti ei.
Ei todellakaan
Kukaan ei huvin vuoksi omalla autolla nykyäänkään enää keskustaan mene joten olisi kohtuutonta rahastaa enempää autoilusta joka jo nyt on rahastettu taivaan tappiin.Jos edes murto-osa autoilijoilta kerätyistä veroista ja maksuista laitettaisiin joukkoliikenteen kehittelyyn niin kenenkään ei tarvisisi ruuhkissa kärvistellä.
TOTTAKAI
Ehdottomasti ruuhkamaksut yksityisautoilijoille, paranisi keskustan ilmanlaatukin. Turhan moni kulkee nyt työmatkansa omalla autolla, vaikka esim bussi lähtisi talonsa vierestä, puhumattakaan näistä joilla matka on alle 10 km ja silti pitää autolla kulkea. Ei se julkinen liikenne niin paha ole, etteikö sitä voisi käyttää hyödyksi, itse luen lehden bussissa, olen työpaikalla melkein aina ajoissa eikä huolia parkkipaikoista ym.
Entä huoltoliikenne ?
Ajan päivittäin pääkaupunkiseudulla , mukanani ammattilaisen työkaluja ja yleisimpiä varaosia pakettiautollinen .
Saatan joutua jopa useita kertoja päivässä ylittämään suunnitellut "tullirajat" koska harvinaisempia varaosia joutuu joskus etsiskelemään . ja asiakkaita saattaa olla kolmesta viiteen päivässä .
Taidanpa alkaa laskuttamaan ruuhkamaksut jokaiselta asiakkaalta .
Julkisten liikennevälineiden varassa työni on mahdotonta , enkä ole ainoa .
Työni päättyy ensimmäiseen ruuhkamaksuun.
Jos joudun maksamaan ruuhkamaksun työssä käyttämäni auton takia, niin eläkkeelle siirryn välittömästi. En uskalla matkustaa yöllä julkisissa kulkuneuvoissa ja kantaa työkaluja mukanani.
Hell´s in sky
Taisi kaupunginjohtaja teettää tässä mennä vuonna sisäisen tarkastuksen siitä miksi katutyöt eivät edisty. Löytyi kuulemme rakennusvirastosta pari osastodirikaa jotka tahallaan sabotoivat projekteja pitääkseen itsensä työllistettynä. Kävipä täällä EU:n tarkastajatkin katsastamassa katujen liikenneturvallisuuden, mukaanlukien jalkakäytävät. Ensinnäkin kadut eivät täyttäneet tasaisuudeltaan eu:n normistojen vaatimuksia: pomppuja ja kuppia löytää kuin motocrossradalta, samaa negatiivista palautetta saivat jälkakäytävät. Pääosassa tietty mukulakivet, 10 viime vuoden aikana on yli 1300 ihmistä menettänyt henkensä liukastumalla tai kompastumalla, samanaikaisesti liikenne on vaatinut runsaat 300 hengen menetyksen.
Siis kadut kuntoon, liikennevalot toimimaan järkevästi suunnitellen, ylimääräiset suojatiet pois, niin alkaa liikenne sujumaan. Muuten keskusta autioituu, firmat karkaa muualle ja veroeurot jäävät saamatta. No ne jotka ajavat autottoman keskustan aatetta, saavat lisukkeeksi vielä aution ja p-aukisen kaupungin, joka ei pysty enää tarjoamaan edes peruspalveluja.
Silloin ei enää tarvita julkista liikennettä, ei terveydenhuoltoa, ei opetusta, ei hallintoa. Ainoa liiketoiminta mikä silloin enää kannattaa on kesäkahvila turisteille kauppatorilla, jos lokinpaskat ja paskalokit tee siitäkin loppua.
Kyllä
Tulisi tilaa muillekin liikenteen käyttäjille.
Mikä ihmeen ruuhka?!
Meidän olosuhteissamme ruuhkamaksu ei olisi muuta kuin elitistinen ele. Käykää ulkomailla ja kokekaa oikea ruuhka!
autoton
Autoton keskusta toimii muissakin suurkaupungeissa ja pienissäkin joten olisi TODELLA HIENO AJATUS.Totettakaa ihmeessä
Tarvitaan
Jos on varaa parkkeerata auto kasinon eteen ratikkakiskoille niin miksi et menisi taksilla välttyisit sakkomaksuilta ja ruuhkamaksuilta.Ja yleensä keskustan kauppoihin kun ajetaan ihan oven eteen myös kampaajien ovien eteen jalkakäytävälle :Näille maksu vielä tuplana ja sakko päälle.Itse kuljen 36 km työmatkani yleisillä ei tulis kuuloonkaan tulla omalla autolla
uusavuttomat miehet
Kylläpä teillä on iso ongelma jostain työkaluista.Kantavathan naisetkin ruokakasseja jotka painavat monia kiloja keskustan kaupoista kotiin kun tulevat töistä ja kaupat ovat kiinni omalla seudulla tai kauppaan on matkaa 2 km ja miehet vain ajelee autoilla ovien eteen TYÖKALUJENSA VUOKSI
Tottakai
Ruuhkamaksut on ihan paikallaan.Itse kuljen yleisillä keskustaan vaikka pihassa onkin kaksi autoa.Kuljemme autoilla vain työmatkat Hämeenlinnaan ja Porvooseen ,joten ei haittaa vaikka tulisi mikälaiset maksut tahansa sillä metrolla pääsee hyvin keskustaan eikä ole parkkiongelmiakaan
Ruuhkamaksu Lusiin
Tänään 18.6. on helvetillinen ruuhka Lusissa, joten kaikilta Helsinkiläis autoilijoita pitäisi kerätä tuntuva ruuhkamaksu ja samoin Turun saariston losseilla!
Menkää junalla ( outs eihän ne pääradalla kuljekkaan, mutta onnikalla pääsee ainakin 5 kilometrin päähän, mutta kyllähän reipas viherpipertäjä sellaisen matkan kevyesti rinkka selässä käveleekin!