| Raollaan olevasta ovesta ei pitäisi olla vaaraa matkustajille. | Lukijan kuva |
Sininen ilmapallo matkusti perjantaina metron ovien välissä. Liikkuvan metron ovet eivät sulkeutuneet kokonaan, vaan niiden väliin jäi rako. Ilmapallo säilyi ehjänä reissun ajan.
Valvomomestari Teuvo Vainikainen Helsingin kaupungin liikennelaitokselta, miksi metro voi liikkua, vaikka vaunun ovet eivät ole kokonaan kiinni?
– Ovissa on lukitusraja, jonka ylittyessä oven merkkivalo kuljettajan hytissä sammuu. Jos sulkeutuneen oven väliin jää ohut esine ja lukitusraja ylittyy, metro voi lähteä liikkeelle. Valitettavasti myös ihmisen ranne on sen verran ohut, että se voi jäädä väliin. Sulkeutuvan oven väliin ei siis kannata työntää laukkua tai sateenvarjoa.
Mitä pitää tehdä, jos oven välissä on jotain metron liikkuessa?
– Jos väliin jää laukku tai muu esine, ei tarvitse tehdä mitään. Raollaan olevasta ovesta ei ole vaaraa. Jos ihminen on oven ulkopuolella ja käsi tai jalka jää oven väliin, kannattaa vetää hätäjarrusta, jolloin metro pysähtyy. Ovet saa myös raottumaan noin 15 senttiä, kun laittaa sormet väliin ja levittää.
Aikaa jäljellä
Aikaa jäljellä
Aikaa jäljellä
Aikaa jäljellä
Aikaa jäljellä
Aikaa jäljellä
olipas selitys
jos ihminen on oven ulkopuolella ja käsi tai jalka jää oven väliin kannatta vetää hätäjarrusta, jolloin metro pysähtyy
huh huh
onkohan se hätäjarrukahva oven ulkopuolella?
koittakaapa itse toimia ohjeen mukaan
Oma vika
Onko ihmisillä todella niin kiire, että täytyy työntyä metron oven väliin, kun ne ovat sulkeutumassa ?
Itseään saa vaan syyttää moisessa tapahtumassa. Ja sakot päälle!
asiallinen vastaus
Asiaa voisi myös miettiä siitä näkökulmasta, miten se käsi tai jalka voi jäädä oven väliin jos noudattaa metromatkailun sääntöjä ja ohjeita.
Voi ihmiset!
Aivan niin, ei sitä kahvaa ole ulkopuolella! Eli kannattaako syöksyä ovien väliin, häh??? Kannattaako henkiriepuaan laittaa toisten varaan? 5 minuuttia vai henki - valitse tästä, vai onko liian vaikeaa?
Oikea ohje olisi, että kulkekaa niistä ovista, niinkuin pitääkin, eikä karmit kaulassa rynnien. Nyt äipät opettaa lapsiaankin menemään ovien väliin ja rikkomaan turvareunoja käsin ja tavaroilla runnomalla. Lastenrattaat lapsineen työnnetään ihan surutta ovien väliin, kun niillä on niin kätevä vääntää ovi auki... Tekniikanko pitäisi olla vastuussa matkustajien turvallisuudesta, kun jotkut matkustajat itse tekevät kaikkensa, että vahinko tapahtuisi?
Ehkä asemille pitäisi palkata henkilökuntaa opastamaan matkustajia kädestä pitäen, kun terve järki ei ilmeisesti viihdy näiden uusavuttomien päässä. Huidellaan ympäriinsä kuin syyntakeettomat ja "joku muu" vastaa siitä, mitä sattuu ja tapahtuu. Eli huh huh, mikähän tässä mättääkään, uusavuttomien hokemaa lainatakseni?
Näinhän sen pitäisi mennä..
Eiköhän hän tarkoittanut sitä, että sisällä olevat matkustajat voisivat vetää hätäjarrusta. Kyllähän sitä luulisi, että sisällä olevat matkustaja tekisivät jotain asialle, eivätkä vain katsoisi vierestä.
Todellakin oma vika jos jää väliin.
"jos ihminen on oven ulkopuolella ja käsi tai jalka jää oven väliin kannatta vetää hätäjarrusta, jolloin metro pysähtyy
huh huh
onkohan se hätäjarrukahva oven ulkopuolella?
koittakaapa itse toimia ohjeen mukaan"
Ei mutta koska olet ollut tyhjässä metrovaunussa, lähinnä kanssamatkustajalle se ohje oli tarkoitettu ja normaalikuntoinen ihminen saa kyllä itsensä riuhtaistua siitä irti, heikkokuntoinen tuskin itseään sinne alkaa tunkemaan kun ovi menossa kiinni... Ja edellinen kirjoittaja ihan oikeassa, itseään saa syyttää ja jos saisin minä päättää niin vielä sakkojen lisäksi tunti turpaan moisia ääliöitä. Myös erittäin terävät terät niihin oviin vrt. giljotiini voisi auttaa ihmisiä oppimaan yleisellä paikalla käyttäytymisen alkeet...
tekniika
on sitä varten että se eliminoi pois vaara tilanteet
niin se tekniikka
Rahaahan riittäisi hyvin tehdä se tekniikka "idioottivarmaksi", eikö... Se vaan pahus hidastaisi olennaisesti matkantekoa ja mukavuutta. Jotenkin minusta tuntuisi kuitenkin paremmalta vaihtoehdolta edellyttää metron käyttäjiltä omaa huolellisuutta, toki myös meiltä kuljettajilta.
Kuka maksaa hätäjarrusakon?
Ja kun tempaisee hätäjarrusta ja pelastaa jonkun saa maksun hätäjarrun käytöstä. Se lankeaa jarrun käyttäjälle, ei oven väliin jäävälle.
Aivan samoin kun jos joku putoaa jäihin ja käyt pelastamassa. Samalla kännykkäsi tai joku muu vempele (vaatteet esim,) vaurioituvat, et saa mitään korvauksia vakuutuksesta sillä vika on itse aiheutettu. Halvemmalla pääsee kun ei huomaa kooko tapahtumaa. Minä en ainakaan koske mihinkään hätäjarruihin vaikka mikä olisi. Ei kuulu mulle, sitä varten metroissa on kuljettajat et ne työkseen seurailee tilanteita. Jos joku kuolee tai vammautuu metron ovien väliin niin ei ole minun vikani.
kesällä
varsinkin ois hyvä ku ovet ois levällää ni ei tarttes matkustaa paskankäryssä,häh?
Tekniikka olisi mutta sitä ei käytetä
On helppoa laittaa ovet toimimaan niin,että metro lähtee liikkeelle kun ovet oikeasti ovat kiinni. Eli ovet eivät ole senttiäkään raollaan. Oven pitäisi aueta itsestään jos esim.ranne on välissä. Vaarallisia vehkeitä. Ja jos automaattimetro tulee käyttöön ja ovet toimii noin... Huh huh!
Vantaan M-juna maanantaina klo 7.22
Meillä kuski unohti ovet auki kokonaan, ehdittiin matkustaa n. 100 metriä ennen kuin suljettiin.
*Ulkopuolella?
Miksi ihmeessä sen kahvan pitäsi olla ulkopuolella?
Ei pidä paikkaansa
"Ja kun tempaisee hätäjarrusta ja pelastaa jonkun saa maksun hätäjarrun käytöstä. Se lankeaa jarrun käyttäjälle, ei oven väliin jäävälle."
Metrossa ei ole mitään hätäjarrumaksuja, eikä kyllä ole VR:n junissakaan, jos jarrua käytetään silloin kun siihen on joku syy.
"On helppoa laittaa ovet toimimaan niin,että metro lähtee liikkeelle kun ovet oikeasti ovat kiinni. Eli ovet eivät ole senttiäkään raollaan. Oven pitäisi aueta itsestään jos esim.ranne on välissä. Vaarallisia vehkeitä. Ja jos automaattimetro tulee käyttöön ja ovet toimii noin... Huh huh!"
On myös helppoa olla jäämättä sinne ovien väliin. Ensin tulee merkkiääni ja sen jälkeen vielä kyllä näkee kun ne sulkeutuvatkin. Jos ovet olisivat niin herkät, että väliin ei voisi jäädä mitään, niin sitä seisottaisiin vain asemilla, kun ovet vikaantuisivat ja kun pikkupojat jättäisi jotain pikkukiviä tahallaan sinne väliin. Tätä harrastetaan nykyäänkin, mutta nyt se on vain hieman hankalampaa, kun sen esineen tarvitsee olla paksumpi kuin se n. 5 cm mitä ne ovet hyväksyvät.
Automaattimetroon tulee laituriovet, jotka käyttäytyvät sitten eri tavalla, eli ei kannata nyt sitä pelätä. Turvallisuus on aina etusijalla, mutta pitää se silti metrojen pystyä liikkumaankin. Tämän sanoo terve järkikin.
En ole koskaan elämäni aikana nähnyt, että joku olisi vahingossa jäänyt ovien väliin. Kyllä sinne on aina ihan tahallaan juostu.
Myös asemalta käsin voi hätätilanteessa pysäyttää lähtevän metron
Metroasemien laituritasolla on suunilleen laitureiden päissä ja keskivaiheilla HÄTÄKAHVAT joita vetämällä saa pysäytettyä lälhtevän metron tai vaihtoehtoisesti estää saapuvan metron tulon asemalle, jos joku on esimerkiksi radalla. Molemmanpuoleisille radoille on omat HÄTÄKAHVAT.
Huh huh! voi meitä suomalaisia jälleen!
Voisiko kuvitella Tukholmassa että kyseinen olisi mahdollista?! Ei ole. Ei ole kauaa kun jonkun jalka oli metron ja laiturin välissä. Kerran mun miehen laukku oli koko asemavälin oven välissä. Sille kyllä naurettiin, mutta eihän nää naurun ja säästämisen paikan asioita ole! - Kysytty on että miksi näin, ei kuulemma ole mahdollisuutta että junat odottaisivat että kaikki ovat varmasti vaunussa. Näin estetään turhat viivyttelyt. Näin sanoivat.