| Kun tietoa hybridibussien vaikutuksista päästöihin ja meluun on saatu lisää, HKL tekee arvion hybridien kokonaishyödyistä. | Marja Salomaa |
HKL varautuu ilmastonmuutostalkoisiin testaamalla niin sanottuja hybridibusseja, jotka kuluttavat polttoainetta olennaisesti vähemmän kuin tavallinen dieselbussi.
Lauanaina päättyvillä hybridibussien testiajoilla on muun muassa kerätty kokemuksia talvisesta kaupunkiajosta sekä mitattu melutasoja.
- Tarkoitus on tämän vuoden aikana toteuttaa vielä muitakin pilotteja, joissa hybridibussit kuljettaisivat myös matkustajia. Näissä seuraavissa piloteissa mitataan myös bussien pakokaasupäästöjä ja energiankulutusta, listaa suunnittelujohtaja Ville Lehmuskoski.
Hybridibussit keräävät jarrutusenergiaa talteen sähköksi, jota hyödynnetään kiihdytyksissä. Ne soveltuvat etenkin nykivään kaupunkiajoon, jossa koko ajan jarrutetaan ja kiihdytetään.
- Arvio on, että hybridivoimalähde vähentää energiankulutusta kaupunkiympäristössä noin neljänneksellä ja haitallisia pakokaasupäästöjä vähintään yhtä paljon, sanoo Lehmuskoski.
Jos pilotin kokemukset ovat myönteiset, hybridibusseja saatetaan ottaa käyttöön Helsingin joukkoliikenteeseen vuoden 2011 lopulla.
Amerikkalaistesteissä hybridibusseilla on päästy jopa 90 prosenttia pienempiin pienhiukkaspäästöihin kuin perinteisillä dieselbusseilla. Typpidioksidipäästöt olivat 40 prosenttia pienemmät.
Hybridibussit ovat olleet nykykalustoa hiljaisempia, koska hybridi käyttää liikkeellelähdössä ja kiihdytyksessä sähkömoottoria.
VR peruu sunnuntain N-junia (18.03.)
Metro matkasi ovi avoinna (18.03.)
Ajolankavaurio viivytti ratikkaliikennettä (17.03.)
Aikaa jäljellä
Aikaa jäljellä
Aikaa jäljellä
Aikaa jäljellä
Aikaa jäljellä
Aikaa jäljellä
Kerrankin
Hyviä uutisia autoilumaailmasta. Tätäkin on estänyt vain polttoaineen lobbaajat. Jos jotain kehitetään teoriasta toimivaksi niin se ostetaan ja haudataan. Onneksi jotkin pääsevät päivänvaloon.
Vuonna 2011?
Kylläpäs tähän on varattu väljä aikataulu, ottaen huomioon että hybridibusseja on valtavasti ympäri maailmaa, New York Cityssäkin satoja jo viisi vuotta.
Enemmänkin tässä on kyse erään ruotsalaisen bussivalmistajan harjoittamasta lobbauksesta, he kun juuri ovat saaneet prototyyppinsä valmiiksi:)
Oli niin tai
Kaikki ulkomailla täytyy ensin todeta toimivaksi kymmenkunta vuotta ennenkuin kokoperäiset päättäjämme edes heräävät. Sitten kuitenkin saadaa laki heti aikaiseksi jos kyse on veroeurojen tuhlaamisesta.
Ei se yksi proto, vaan ne 1000 romua!
Ei yksi Volvon hybriidibussi paljon kesää tee, kun valtaosa HKL:n matkoista tehdään 20 vuotta vanhoilla saastepommeilla. HKL:n keskivertokalustoon nähden espoolaisjupin Hummeri vaikuttaa suorastaan ekoteolta!
suomen keliolot
veikkaan että sun
kännykkäskin ryytyy
kylmässä nopeemmin
ku kesälämpimällä.
annetaa nyt testata rauhassa,
eikai toi nii helppo nakki sähköllä
saada 10000-15000 kiloa liikkelle.
Espoossa saadaan odottaa
Espooseenhan tuollaisia ei varmasti tule ennen kuin metro on valmis. Vähäpäästöinen bussihan saattaisi osoittaa metron olevan melkoinen hukkainvestointi.