Vartti.fi

Suomi on liikenteen biopolttoaineiden banaanivaltio

Yrjö Hakasen aloitteen takana olevat eivät osaa ajatella kokonaisuutta omaa nenäänsä pidemmälle. Palmuöljystä luopuminen noin yleisesti olisi varmaan Hyvä Juttu(tm), ja maailma pelastuu. Nyt on kuitenkin kyse kesken olevasta kokeilusta, jonka tärkein tarkoitus on selvittää biopolttoaineiden soveltuvuutta joukkoliikenteeseen, ja ennenkaikkea pedata teknologista pohjaa sille, että biopolttoaineita voisi tulevaisuudessa tuottaa kotimaassa. Lopettamalla palmyöljyn käyttö loppuu kokeilu siihen ja suomalainen bussi kulkee jatkossakin fossiilisilla polttoaineilla, ja mitään kehitystä ei tule asiassa tapahtumaan.

Tilanne on identtinen bioetanolin kanssa. Ruotsin ratkaisua, jossa maahan tuodaan ulkomailta bioetanolin raaka-ainetta on kritisoittu ymmärtämättä sitä, että samalla Ruotsiin muodostuu markkinat bioetanolille, kun autokannassa alkaa olla kymmeniä tuhansia miljö-vänlig-autoja. Siinä kelpaa bioetanolia myydä ja valmistaakin paikallisesti, mitä mm. ST1 aikoo tehdä Ruotsissa 200 kylmäaseman voimin. Suomessa sen sijaan bioetanolia tulee myyntiin vain kolmella pääkaupunkiseudun asemalla, ja autokannassa E85:sta käyttäviä autoja on olematon määrä. ST1:n kahden vuoden kokeilu Suomessa on tuomittu epäonnistumaan.

Asiassa tulisi ottaa järki käteen ja unohtaa ahtaat eettiset näkökulmat. Kunhan biopolttoaineiden käyttö on ensin kunnolla käynnistetty, voidaan vasta ryhtyä kritisoimaan palmuöljyjä ja suosimaan kotimaista tuotantoa. Muutoin tässä autoilun banaanivaltiossa ajettaan lopun ajat fossiilisia polttoaineita käyttävillä, kuoliaaksi verotetuilla, euroopan vanhimmalla autokannalla.