Vantaalla sattui tiistaina useita kolareita. Sakea lumipyry haittasi liikennettä koko aamun ajan ja tien pinta oli erittäin liukas.
Hämeenlinnanväylällä kello 8:n jälkeen viisi henkilöautoa ajautui kolariin hieman ennen Kalaukkalan liittymää etelään vievillä kaistoilla.
Poliisin alustavien tietojen mukaan tilanne sai alkunsa, kun yksi autoilija oli vaihtamassa kaistaa. Ajoneuvo jarrutti ja pyörähti kaistallaan, jolloin muut auton törmäsivät siihen. Henkilövahingoilta vältyttiin.
Samoihin aikoihin hieman pohjoisempana, myöskin etelään johtavilla kaistoilla, sattui kahden ajoneuvon peräänajo. Syynä oli mahdollisesti ensimmäisenä mainitun kolarin aiheuttama yllättävä liikenteen hidastuminen.
Lisäksi yksi ajoneuvo suistui keskikaistalle hiljaisella vauhdilla.
Kehä III:lla Vanhan Porvoontien rampissa sattui ulosajo. Kuljettaja vietiin sairaalahoitoon.
Autoilija loukkaantui Korsossa (03.03.)
Kehä I:llä kuuden ajoneuvon kolari (03.03.)
Linja-auto 20 ja henkilöauto törmäsivät (02.03.)
Aikaa jäljellä
Aikaa jäljellä
Aikaa jäljellä
Aikaa jäljellä
Aikaa jäljellä
Aikaa jäljellä
Aikaa jäljellä
Kiitos autoverotuksen!
Taas on uhrattu pari loukkaantunutta suomalaisen autoverotuksen alttarilla. Kiitos tuon nerokkaan kuppausjärjestelmän, ajamme edelleen Euroonpan vanhimmilla autoilla. Kuinkahan paljon kuolleita ja loukkaantuneita säästyisikään, jos autokanta olisi uudempaa ja turvallisempaa, olisi Euro-NCAPista 5 tähteä ja ajonvakautusjärjestelmät.
Kiitos tästä Suomen eduskunnat ja hallitukset kautta aikain, sekä ministeriöiden asiantuntematon virkailijakunta.
Unet turvallisuudesta
Ei ne kolarit minnekään Suomessa vähene, vaikka kaikilla olsi uus kottero.
Ajetaan ihan persiissä kiinni, vaikka on liukasta.
Kyllä se turvallisuus ajatteu pitäisi tuolla päässä olla, siihen ei vaan taida tuo verotus mitään auttaa.
Evoluutio korjaa hölmöimmät vaan pois.
pyörähdys
Melkoinen saavutus saada auto pyörähtämään pelkässä kaistanvaihdossa. Joko kuski on käyttänyt käsijarrua tai sitten on tehty erittäin voimakas jarrutus (balanssi eteen, perä kevenee) ja sen jälkeen raju ohjausliike. Lyhyt akselinväli ja tien urat voivat edesauttaa. Suurin syy on ajoharjoittelumahdollisuuksien puute ja sitä kautta ajotaidon ruostuminen. Auton käyttäytymistä liukkaalla ja hallintaa ei opi, kun ajaa jonossa suolatuilla teillä töihin ja takaisin. Valitettavasti rata-ajoa kesällä ja talvella pidetään vain nuorten miesten keinona päästä hurjastelemaan laillisesti, ja liikenneturvallisuusnäkökohta unohdetaan.
Autoilijat katsokaa niihin renkaisiinne
Oiskohan aika tutkia jokaisen autoilijan taas vaihteeksi renkaittensa kunto ja kulutuspinnat. Näkee luvattoman paljon näitä suuria tila-autoja joissa aivan onnettomat renkaat alla.. suuri auto ja kova tilannenopeus ja alla pyöreää pintaa niin ojassa ollaan ja varmasti. Vai oisko taas kitkat kitkat joissa ei kitkaa alla. Joka onnettomuudesta rengasraportit näkyviin.